走進西南鋁業(yè)集團(簡稱西鋁)總經(jīng)理趙世慶的辦公室，最顯眼的是一排大飛機模型。“它們是我特別喜歡的東西。”趙世慶說，西鋁現(xiàn)在瞄準的是為國產(chǎn)大飛機配套生產(chǎn)零部件。他說，西鋁投資近20億，目前正在建設(shè)國產(chǎn)大飛機項目配套材料生產(chǎn)線??鋁合金厚板生產(chǎn)線。
無獨有偶，重鋼集團日前也發(fā)布消息稱，擬開建特殊鋼材研發(fā)基地，準備搶食千億美元大飛機訂單。
造飛機 數(shù)千家配套供應(yīng)商參與
今年2月26日，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準我國大型飛機研制立項，同意組建大型客機股份公司，并要求盡快開展相關(guān)工作。整個大飛機研制項目將投入500億至600億元，2020年以后開始產(chǎn)業(yè)化。
大飛機有600多萬個零部件，屬典型的“合作型工業(yè)”，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商參與生產(chǎn)。市經(jīng)委有關(guān)人士說，我市制造業(yè)在全國處于領(lǐng)先地位，企業(yè)技術(shù)實力雄厚，參與配套大飛機零部件很有優(yōu)勢。
西鋁 開建大飛機鋁板生產(chǎn)線
西鋁正在建設(shè)的鋁合金厚板生產(chǎn)線，計劃兩年內(nèi)竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)值達30億元。趙世慶說，這不僅是國內(nèi)首條鋁合金預拉伸厚板生產(chǎn)線，還預示著中國鋁加工技術(shù)實現(xiàn)重大突破。
超厚、超寬規(guī)格的鋁合金預拉伸板材，目前只有美國、日本、德國等少數(shù)發(fā)達國家能規(guī)?；a(chǎn)，我國所需鋁合金厚板基本依賴進口。“我們將在熔鑄、軋機、熱處理等環(huán)節(jié)取得關(guān)鍵性突破，從而形成5萬至10萬噸的生產(chǎn)能力，”趙世慶說，西鋁的厚板生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將填補國內(nèi)鋁合金厚板規(guī)格品種的空白。
該條生產(chǎn)線也是我市唯一一個計劃為國產(chǎn)大飛機提供配套材料的項目。趙世慶說，鋁合金中厚板最大厚度可達250毫米，即使承受幾十輛大卡車的壓力也不會變形，專門用于批量制造大飛機的機翼、壁板等大部件。
趙世慶還表示，西鋁以后的業(yè)務(wù)不但瞄準國產(chǎn)大飛機，還將鎖定波音和空客。據(jù)悉，西鋁去年已通過美國國家航空防御供方認證項目小組的安全認證，為波音提供精密航空模鍛件、鍛坯等產(chǎn)品，主要為波音7系列飛機配套。
重鋼 建航空特殊鋼材研發(fā)基地
國家正在實施的大飛機項目也讓重鋼集團看到了商機。來自重鋼集團的消息說，將由旗下重慶鋼鐵研究院投資9800萬元，在大渡口建橋工業(yè)園區(qū)開建航空航天及民用特殊材料研發(fā)基地。
該集團有關(guān)人士透露，重鋼集團目前已與西安航空發(fā)動機集團、沈陽黎明航空發(fā)動機集團達成合作協(xié)議，由這兩家企業(yè)負責采購重鋼的特殊鋼材產(chǎn)品，而這兩家企業(yè)已被列入國產(chǎn)大飛機計劃。 “建設(shè)這個研發(fā)基地，是重鋼‘十一五’規(guī)劃的一部分。”重鋼研究院相關(guān)負責人介紹，研發(fā)基地占地58畝，年內(nèi)建成特殊鋼材料、金屬材料和磁性材料3個中試基地，“投產(chǎn)后預計年產(chǎn)30噸，主要生產(chǎn)不銹鋼鋼管、耐高溫合金等產(chǎn)品。”
據(jù)悉，飛機用鋼管質(zhì)量要求極高，與普通鋼管相比，其工序要多出五六道。除了產(chǎn)品不能有一絲瑕疵和耐高溫外，管壁最薄處僅為0.5毫米。
