海門港：再生金屬產業謀勢而動譜新篇
2010年05月07日 15:20 10113次瀏覽 來源： 臺州日報 分類： 再生金屬資訊 作者： 鞠貴芹 陳小波 王婷婷
著眼長遠，百年港埠的新希望
五顏六色的廢舊金屬堆到了辦公樓下，來回的車輛排隊通行。走進海門港集裝箱碼頭，一個明顯的感受就是擁擠。位于市區，海門港在享受便利的同時，也面臨堆場不足、設備更新等問題。
“我們要改變集裝箱棄水走陸的慣例，實現棄陸走水。”方孟橋說，最重要的是讓貨物進得來、出得去，不僅及時而且價格還要比陸路運輸便宜。
集裝箱是一個系統工程，涉及提箱、還箱等多個環節。如何保證集裝箱的高效運作？
針對貨物堆場不足的問題，公司今年在椒江濱海工業區塊拿到300畝土地，作為倉儲和物流用地。距碼頭4公里，有疏港大道相連，除了進行拆裝箱外，規劃中的倉儲用地還可作為貨物交易平臺，與臺州灣循環經濟實驗區相呼應。目前，該項目進入前期操作階段。
除大麥嶼港外，臺州沒有專業的集裝箱碼頭。今年，浙江臺州灣港務有限公司投資1億元，改建碼頭、更新設備，將1000噸級的原臺州物資局碼頭改造成5000噸級、長度150米，使碼頭總長度達到394米，改建擁有兩個散貨泊位、兩個集裝箱泊位。
“今年要買大型橋吊。”方孟橋開玩笑說，輪吊老是磕磕碰碰，現在全是廢五金集裝箱也沒關系，假如一個集裝箱值15萬元的話，精密機械集裝箱價值則達兩三千萬元，碰壞就不得了了。
根據預算，碼頭改造，土地出讓、平整、硬化等，總投資將達2到3億元。
“現在是培育期，真正出效果要一兩年后。”方孟橋說，我市不少企業如吉利、吉奧、星星家電等，在國外建有組裝基地，椒江、黃巖、路橋、臨海等地，每年出口汽配產品達25萬標箱，“通過分析臺州外貿貨物的適箱類，量是有的，等市場來了再搞基建就來不及了。”
根據規劃，浙江臺州灣港務有限公司力爭2012年集裝箱吞吐量達到15萬標箱，2015年達到30萬標箱。
“下一步的目標，是做大、做強。”方孟橋說，隨著大石化等項目落地，港口的吞吐量將實現新的飛躍。
東海之畔，百年港埠正托起希望之輪，信步駛向大海。
責任編輯：彭薇
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