“以舊換新”截止日期將至 報廢汽車遇尷尬
2010年05月21日 9:34 12270次瀏覽 來源： 南方日報 分類： 再生金屬資訊
尷尬:廣東申請量平均每月70輛
然而,5月短暫的報廢火爆,也難以掩蓋廣東一年來以舊換新的低迷。據商務部發(fā)布的數據,首季度辦理補貼排名前10名的省市為:江蘇、浙江、河北、山東、河南、遼寧、安徽、湖南、四川、重慶,廣東在這10名之外。
記者從廣東省經濟和信息化委員會獲得的數據,截至4月20日,全省20個市(深圳除外)共有701輛汽車辦理了以舊換新,發(fā)放補貼910.6萬元,購買新車1.28億元。這意味著,廣東平均每月只有70.1輛車申請以舊換新補貼。
作為全國汽車保有量最大省份之一,廣東以舊換新為何如此之差?廣東省汽車流通協會秘書長嚴斐表示,總體來說,以舊換新政策的失效,主要與補貼金額較少,申請手續(xù)繁瑣有直接關系。此外,在廣東乘用車市場,目前使用超過8年的老舊車輛,相當大部分車是進口車型,而這批車在使用過程中,車況相對較好,市場殘值較高,導致老舊車輛更多流向二手車市場。
此外,有分析人士認為,從首季度全國申請以舊換新車型來看,大中型客車占總量46%,轎車只有21%。而廣東各大主要城市,最近幾年,由于對尾氣進行了嚴格的限制,大型客車的換代潮已過,也間接導致了申請量的過低。
原因:補貼過低手續(xù)繁瑣
以舊換新在廣東的遭遇,正是全國范圍的一個縮影。去年7月,商務部聯合其他相關部委推出“汽車以舊換新政策”,中央財政安排50億元,對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車以及“黃標車”適度提前報廢并換購新車,提供3000元至6000元的補貼。作為與下調購置稅、汽車下鄉(xiāng)之后的第三項刺激汽車消費政策,推出伊始,外界普遍叫好。
然而,事與愿違,政策制定的初衷并沒有讓市場所接受,車主發(fā)現補貼的標準遠遠低于二手車市場。這直接反映在數據上,2009年底,全國辦理以舊換新汽車僅為12101輛,占目標的1.21%；發(fā)放補貼資金10059萬元,也僅占可發(fā)放總額的2%。廣東更是只有可憐的區(qū)區(qū)27輛車申請了補貼。
在“叫好不叫座”的狀況下,相關部門在今年年初,兩次提升補貼標準。1月1日,相關部門大幅提高補貼標準,最高補貼范圍由6000元提升至18000元,增長幅度最高2倍。隨后,再次發(fā)文允許車主可同時享受以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。
但是,今年首季度的成績表現,調整標準后的申請量雖有增加,仍然缺少吸引力。據商務部統(tǒng)計,今年3月份,全國辦理以舊換新補貼的車輛1.5萬輛,環(huán)比增長267%。一季度全國共辦理補貼車輛2.4萬輛,發(fā)放補貼資金3.5億元。“為何政策效果差,根本就是補貼低。國外為何屢試不爽,原因也在于補貼高,操作容易。以英國為例,政企一共補貼2萬英鎊,直接通過經銷商便可操作。”汽車分析人士賈新光表示。
責任編輯：小貝
如需了解更多信息，請登錄中國有色網：szgsjx.com了解更多信息。
中國有色網聲明：本網所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網”的文章，均為中國有色網原創(chuàng)或者是合作機構授權同意發(fā)布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯系，簽署授權協議，取得轉載授權；
凡本網注明“來源：“XXX（非中國有色網或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網概不負任何責任。
