浙企瞄上“再制造”從默默無聞到今日之星
2010年07月19日 9:34 3362次瀏覽 來源： 浙江日報 分類： 再生金屬資訊
國家發改委、科技部、工信部等11個部門日前聯合出臺了《關于推進再制造產業發展的意見》，讓一直默默無聞的“再制造”業一下子成了眾多企業追逐的“明星”。記者近日從省發改委和多家浙江企業了解到，五金、汽配、表面處理等多個行業企業試水“再制造”，其中有兩家企業已經進入國家扶持視野。
這一《意見》，將零部件再制造范圍擴大到汽車五大主要零部件、機床、及大型廢舊輪胎翻新等。據有關統計測算，我國機床保有量已經突破700萬臺，機動車保有量為兩億輛左右。隨著這些車輛設備報廢，這將形成一個越來越龐大的再制造市場。我國再制造產業年產值將高達740億元。
對企業來說，再制造擁有廣闊市場同時，也存在豐厚的利潤空間。從事激光修復再制造的寧海盛源激光有限公司就是一個典型的例子。寧波6000多家模具企業，每年因模具損壞報廢，要損失數千萬元。“盛源”這家只有600多平方米廠房的“袖珍型”企業憑借自主創新的激光熔覆技術，每年“救活”了價值兩三千萬元的報廢模具，自己年銷售額也超過1600萬元。
相對于制造業來講，再制造業有很大的環境效益。國家發改委再制造業試點企業，位于金華的萬里揚變速器股份有限公司董秘胡春榮說，“再制造”一臺汽車發動機，可以節能60%，節材70%。
相比企業的樂觀，省發改委環資處負責人曲建國對于“再制造”更為“理性”，“除了市場空間大、社會效益好之外，不可否認，再制造業發展仍面臨眾多問題。”
首先，國家具體優惠措施仍不知道何時出臺，大多數企業仍會保持觀望；其次，回收路徑更麻煩。如報廢汽車拆解的“五大總成”（汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）按國家規定應當作為廢金屬,交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。 因此，再制造企業回收原料就會遭遇相關法規的障礙。
另外，再制造后的產品上市究竟是貼原廠家的品牌,還是貼再制造方的品牌？該由誰來負責售后維修？目前也無定論。
責任編輯：wuren
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