2011年北京電動車市場整體發展情況
2012年02月13日 14:34 5321次瀏覽 來源： 中國電動車網 分類： 鉛鋅資訊
2011年北京電動車市場整體發展平穩，該地區銷量排名前三品牌為都市風、新日和愛瑪，年銷量分別為4萬輛、3.7萬輛和3萬輛。另外，雅迪電動車市場表現不凡，實現銷量翻番，綠源在去年年中開始推動鋰電自行車市場，這兩個品牌2012年的后續表現值得期待。
都市風：年銷量4萬輛 保持地區強勢
作為進入北京市場最早的品牌之一，都市風是該地區的強勢品牌，銷量持續領先，去年北京總銷量約4萬余輛。
2011年都市風發展戰略制定“三點一線同心圓”模式，即都市風、供應商、經銷商以高品質制造為基本點，以供應鏈策略聯盟為主線，共建雙贏為核心目標，利益共享同心圓。新模式配合低價位搶占市場的戰略效果明顯。
但同時，隨著各品牌在北京市場力度不斷加大，都市風的市場份額已經開始受到擠壓，未來發展受到挑戰。
新日：高價位信心源于高端性能
與都市風的低價位戰略不同，新日車型始終堅持中高位價格發展，配合各類廣告宣傳等手段，銷量保持穩健態勢，去年北京總銷量在3.7萬輛以上。
高價位的信心來源于產品的高端性能。2011年新日產品研發能力繼續提升，其同步變頻電機通過調整變化轉子厚度和磁鋼數量， 與常規電機的兩項作業相比，同步變頻電機運行更穩定。電機材料的改良和結構的升級，使得同步變頻電機獲得更大的扭矩，同步變頻電機動力是普通電機動力的近1.6倍。
愛瑪：下半年電池供給不足
同樣是進入北京市場較早的愛瑪，去年該地區銷量約3萬輛，市場份額有所下滑。由于原材料價格的持續攀升，2011年電動自行車價格普遍上漲，愛瑪一款T6車型以低于2000元的價格在競爭中占據優勢。但下半年受鉛酸電池供給影響，部分經銷商電池數量不足，空配率超過30%，銷量受到嚴重影響。
雅迪：市場價格波動受益者
與進入北京市場的老品牌相比，雅迪品牌在該地區屬于后起之秀，去年的銷售量實現了翻倍增長，約2.8萬輛。
2011年雅迪電動車開始越來越多的走上北京的大街小巷，這一方面得益于雅迪在廣告宣傳方面的配合，另一方面是經銷商店面品牌服務形象搭建的結果。同時，維穩的價格使其成為電動車行業市場波動的最大受益者。
綠源：大力推廣綠色低碳
綠源是中國最早開始研發生產電動車的品牌之一，也是南方電動車企業的代表品牌。品牌進駐北京時間較早，但始終沒有發力，去年該地區銷量約2萬輛左右。
2011年綠源開始規劃北京市場發展，并借助北京首都形象，推廣鋰電自行車產品。2011年5月發起了“城市治堵公益行動”，為有車族提供免費借騎自行車活動，受到了京城有車族的大力追捧。隨著城市消費群體對綠色環保的重視和對駕車體驗的要求不斷提升，綠源在北京地區的發展值得期待。
責任編輯：彭彭
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