改進鉛蓄電池性能 發展低速電動車
2012年02月17日 9:25 14380次瀏覽 來源： 中國汽車政策研究室 分類： 鉛鋅資訊
二、低速電動汽車的主要優點及發展效益
低速電動汽車與普通高速電動汽車相比，成本較為合理、使用經濟、使用便利、技術適用和市場成熟，具有明顯的優勢。
低速電動汽車的售價在2－5萬元之間，即使沒有政府的財政補貼也可以快速地普及推廣。低速電動汽車百公里耗電量可控制在15kWh以下，每公里用電成本極低；大都配套鉛酸電池，雖然使用壽命相對較短，但報廢后可折價回收，從全生命周期考慮折舊成本仍低于鋰離子電池等高性能動力電池。低速電動汽車易于駕駛操縱，適合退休老年人群、家庭婦女等特殊人群使用；結構簡單、易于維修保養；對充電基礎設施要求不高，停放、充電較為方便。低速電動汽車主要使用免維護鉛酸電池和低功率的驅動電機，產品技術相當成熟；《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》將使用鉛酸電池的純電動乘用車歸類于成熟期，與常規汽車產品的管理方式相同，沒有生產規模、銷售區域、使用范圍和條件等方面的限制，也無需對銷售產品的運行狀態進行實時監控。低速電動汽車符合大部分中低收入人群的用車需求，是理想的微型代步工具，龐大的電動自行車、摩托車、低速汽車等用戶的升級需求構成了規模巨大的潛在市場。
基于低速電動汽車的上述優點，如能合理規范和引導，發展低速電動汽車將帶來較為顯著的經濟效益和社會效益：可以形成規模巨大的新興產業，帶動動力電池、驅動電機等新能源汽車關鍵零部件產業的發展，同時創造大量的就業機會；可以滿足我國廣大農村、鄉鎮及城鄉結合部等交通不發達地區的用車需求，緩解新農村建設出行難的問題，有利于促進我國城市化發展的進程；可以帶動我國充電設施的滾動發展，有利于促進我國電動汽車與充電設施以及之間的良性互動；可以替代高能耗、高排放的摩托車、低速汽車等交通工具，節能減排效果顯著；可以成為小型燃油汽車升級換代的主流方向，是我國汽車工業自主創新的重要突破口。
責任編輯：小貝
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