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　　不久前，在中國蓄電池與新能源產業戰略研討會上，參會的專家指出：目前公眾對蓄電池的認識，尚存在兩大誤區。
　　說起蓄電池家族的成員，人們腦海中可能會出現好幾個“名字”：鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池、鎳鎘蓄電池。不久前，在中國蓄電池與新能源產業戰略研討會上，參會的專家指出：目前公眾對蓄電池的認識，尚存在兩大誤區。
　　誤區一：鉛酸電池技術落后不好用
　　很多人認為，鉛酸電池代表著落后的技術，應用前景不廣，最好用的就是鋰離子電池。
　　廈門大學化學系教授陳體銜指出，目前鉛酸電池作為一項非常的成熟技術，占所有蓄電池市場份額的70%。如果離開鉛酸蓄電池，我們的生活將無法想象。專家們形象地說，沒有它們，中國2億輛機動車將癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都是鉛酸蓄電池幫助啟動；沒有它們，人們手中的所有通信設備將沒法使用，因為所有的通信基站都在使用鉛酸蓄電池；沒有它們，中國的大多數工廠將停工，因為鉛酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有它們，航母和潛艇都可能要擱淺，因為軍工領域的多數動力電池都是鉛酸蓄電池。
　　鋰離子電池目前主要用于手機、MP3、MP4、手提電腦、數碼相機，少量用于電動自行車。對于電動車用鋰離子電池，目前存在一個很大的技術瓶頸，就是正極材料制造方法尚未解決，許多專利被國外公司、機構掌握、價格較高，而且鋰離子成組蓄電池容量一致性比較差，安全性尚存問題。
　　鎳氫電池主要用于電動工具、電動玩具、電子儀器設備、攝像機等，但由于鎳價格高，很大一部分市場已經被鉛酸蓄電池擠占。而鎳鎘電池目前基本上已經被淘汰。
　　誤區二：鉛酸蓄電池必然產生污染
　　談起鉛酸蓄電池，人們會天然地將它與鉛酸污染聯系起來，事實卻并非如此。山東大學化學與化工學院教授華壽南表示，經過持續的改進，鉛酸蓄電池是目前循環利用性最好、回收率最高的電池，已經由傳統的開口式轉變為閥控密封式，使用過程中不會造成污染，廢舊蓄電池回收再利用技術也很成熟。
　　鉛酸蓄電池的污染主要產生于制造環節，但如今的環保技術完全能保證排放達標。比如廢水處理，生產過程中產生的極板水洗廢水、車間沖洗廢水、職工生產區清洗廢水，主要污染物為重金屬鉛、酸性物質。記者在安徽超威電源有限公司看到，這些廢水收集后經污水處理系統集中處理，特別針對廢水中的鉛污染物，執行的是四級沉降集中中和處理方式，完全達到國家環保標準。
　　中國電器工業協會行業發展與咨詢部主任王琨說，國內一些大型企業一直致力于生產過程中鉛污染控制的研究和實踐。如超威電源有限公司在無鎘電池研究、內化成工藝防治重金屬污染和污水零排放等方面取得的技術成就，為行業清潔生產起到了良好的示范作用。
　　事實上，鉛酸蓄電池行業的污染重點是魚龍混雜的小企業，是它們給這一產業“抹了黑”。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅呼吁：國家有關部門應提高準入門檻，通過法制建設和加強行政管理力度，將無力進行環保投入的小企業淘汰出局，促進蓄電池行業有序、健康發展。