沃爾沃綠色暢想：用車身充當蓄電池
2012年04月12日 14:54 4906次瀏覽 來源： 搜狐汽車 分類： 鉛鋅資訊
設想不久之后，一種車身可兼作蓄電池的汽車將會出現在人們身邊。這種蓄電池可以用來儲存行駛中的制動能量，還可以用來儲存夜間充電獲得的能量。目前，這還只是一個構想，正在進行試驗，看這個想法是否可實現。沃爾沃（Volvo）汽車公司是此種材料發展計劃的九名參與者之一，也是唯一一家作為汽車制造商參與此項目的公司。
秉承安全、設計、品質與環保的核心理念，沃爾沃汽車一直在環保領域處于市場領先地位。從1976年發明世界上首個帶有氧傳感器的三元催化轉換器(Lambda Sond)，大大降低了汽車尾氣中有害氣體的排放，到目前倡導的沃爾沃"DRIVe綠色駕控戰略"，目標在2020年沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，并最終實現“零排放”。
有關蓄電池材料開發計劃
在開發混合動力與電動汽車的過程中，最大的挑戰之一是目前蓄電池的尺寸、重量和成本。使用目前的技術，為了提供足夠的容量，需要安裝很大的蓄電池，從而增大了汽車的重量。
2010年早些時候，倫敦帝國學院發起了一個材料開發計劃，有9家歐洲公司和科研機構參加了該計劃。沃爾沃汽車公司是其中唯一一家汽車制造商。借助歐盟約350萬歐元的財政支持，此計劃正在開發一種可以比傳統蓄電池儲存更多電能，而且充電更快的碳纖維與聚合樹脂復合材料。同時這種材料還極為結實和柔韌，意味著可以進行造型，用來制造車身板件。根據計算，如果用這種新材料替代鋼制車身板件，汽車重量可以削減15%以上。
沃爾沃汽車公司貢獻了自己的專業經驗
這一項目將持續三年。在第一階段，工作重點放在開發可以儲存更多能量的復合材料和研究以工業規模生產這種材料的方法上。只是在最后階段才將這種蓄電池裝到汽車上。
沃爾沃汽車公司材料中心開發工程師Per-Ivar Sellergren說：“我們的作用是貢獻將來如何集成這項技術的專業知識，以及提供在成本與用戶便利方面優缺點的意見。”
開始時，汽車的備胎存放凹槽將被轉變為復合材料蓄電池。Per-Ivar Sellergren說：“這是一個比較大的結構，替代起來比較容易。雖然其容量還不足以給整車供電，但用來在汽車停車時，比如等紅燈時啟動和關閉發動機是足夠了。”
這項技術有巨大的潛力，其潛力是如此之大，以致引起了很多人的興趣。如果該項目能夠成功，會有很多可能的應用領域。比如移動電話將能做得和信用卡一樣薄，筆記本電腦也可以更長時間的工作而不需要充電。
責任編輯：彭彭
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