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　　我國是蓄電池的生產(chǎn)和使用大國，行業(yè)前景誘人，門檻較低，眾多企業(yè)蜂擁而至，導(dǎo)致整個行業(yè)陷入相對混亂狀態(tài)。雖然從事蓄電池行業(yè)企業(yè)眾多，但品牌集中度和產(chǎn)能集中度相對較高，大部分市場份額集中在少數(shù)企業(yè)和少數(shù)產(chǎn)能種類上。
　　以鉛酸蓄電池為主導(dǎo)、其它電池難成規(guī)模
　　鉛酸蓄電池以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的性能、低廉的價格、超高的性價比等優(yōu)勢，成為電池領(lǐng)域的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2010年我國鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)已接近3000家，年產(chǎn)能約1億萬千伏安時，銷售總額達(dá)800多億元。中國已發(fā)展成為全球鉛酸蓄電池的生產(chǎn)基地，鉛消耗量每年達(dá)到230多萬噸，已超過美國排在世界前列。
　　雖然生產(chǎn)鉛酸蓄電池的企業(yè)不少，但企業(yè)并沒有均分一杯羹，主要市場份額仍舊集中在幾家大企業(yè)，究其原因，主要集中在技術(shù)創(chuàng)新上的差距。從目前來看，以超威領(lǐng)頭，天能、風(fēng)帆、駱駝緊隨其后的行業(yè)格局已然形成。
　　超威電源有限公司董事長周明明認(rèn)為，鉛酸蓄電池雖然技術(shù)純熟，但在低碳環(huán)保的理念下，企業(yè)只有通過不斷創(chuàng)新達(dá)到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做強(qiáng)。整個行業(yè)也應(yīng)該行動起來，以提高我國鉛酸蓄電池行業(yè)的國際地位。
　　隨著世界能源的結(jié)構(gòu)朝著綠色方向發(fā)展，新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點，比如風(fēng)能、太陽能等項目的光伏電池需求量每年都在快速遞增，開發(fā)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)未來都將是一筆不小的財富。據(jù)了解，在鉛酸蓄電池有著不可撼動地位的超威已率先進(jìn)入到新能源電池的開發(fā)和研究中。而風(fēng)帆電池在風(fēng)帆集團(tuán)強(qiáng)大的資金支持下，也開始進(jìn)軍新能源電池領(lǐng)域。
　　另外，新能源汽車的發(fā)展，也帶來了鋰離子電池的發(fā)展，甚至有人認(rèn)為鋰離子電池將有可能代替鉛酸電池成為電池的主流電池。但事實證明，由于鋰離子在技術(shù)和應(yīng)用環(huán)節(jié)上較鉛酸蓄電池相差甚遠(yuǎn)，注定只能是配角地位。而鎳氫電池、鎳鎘電池等類型的電池雖然有所發(fā)展，但步調(diào)太慢，并沒有形成規(guī)模效益。
　　形成大企業(yè)鼎立、小企業(yè)邊緣化的市場格局
　　和不少行業(yè)一樣，蓄電池行業(yè)也形成了市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中的高品牌集中度現(xiàn)狀。不僅僅是鉛酸蓄電池，各大類型的電池都存在此種情況。
　　從整個行業(yè)的銷售情況來說，超威、天能、風(fēng)帆形成了三足鼎立之勢。
　　雅迪、綠源、鴻爾達(dá)、奇蕾、三槍、永久、澳柯瑪、倍爾捷、比德文等電動車企業(yè)都是超威的直接戰(zhàn)略合作伙伴。另外，超威已經(jīng)和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將超威的主打產(chǎn)品鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。有眾多知名品牌的后盾支持，超威成為老大哥地位也不難理解。而風(fēng)帆、天能也不可小覷，據(jù)了解，這兩大企業(yè)目前也開始向新能源汽車發(fā)力，有望成為新能源汽車動力源的重要供應(yīng)商。