雙政出擊 節能車能否增速上行
2012年05月21日 15:11 7847次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鉛鋅資訊
5月17日，工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。據悉，《純電動乘用車技術條件》標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求，同時規定了電動汽車安全、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。標準的發布將進一步規范我國電動汽車的研發和生產。而此前一天，國務院常務會議在研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施時，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。
節能汽車補貼和電動車技術標準政策相繼出爐，意味著中國汽車節能減排事業將加快發展。
新的補貼政策細則尚待出臺
《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》日前討論通過，確定促進節能家電、汽車等產品消費的政策措施，并將安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。自2010年6月以來，我國即開始對1.6L及以下排量節能汽車進行補貼，每輛車補貼3000元。2011年10月起，國家上調了節能車認定的油耗標準，補貼政策仍繼續執行，每車仍然補貼3000元，但納入補貼范圍的節能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。節能汽車補貼門檻提高后，各汽車廠商紛紛依照政策推出多款節能新產品。然而，時至今日僅有一批推廣目錄在2011年10月出臺，很多符合要求的產品尚未入選補貼目錄。
全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，目錄出臺滯后于新產品的推出，當前只要把原有的政策良好地執行下去，就能拉動小排量汽車市場的增長。
而新能源汽車方面，除了原有的中央和地方補貼外，《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020)》于4月經國務院討論通過，新的補貼政策細則尚待出臺。
據悉，未來節能汽車補貼的門檻可能隨著技術發展不斷提高，2015年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。
責任編輯：小貝
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