國內電動自行車行業受制于鉛蓄電池
2012年05月24日 10:37 8861次瀏覽 來源： 中國經濟時報 分類： 鉛鋅資訊
過去的一年，國內電動自行車行業經受了多重挑戰，不少中小企業出現倒閉，行業進入低速發展期。5月22日，記者采訪了江蘇新日電動車股份有限公司副總裁胡剛。胡剛認為，當前電動自行車行業增長速度放緩，供大于求，中小企業加速倒閉，行業進入整合期。
電動自行車的污染爭議
去年3月，公安部等四部委聯合頒布了“超標令”，要求整治電動自行車。5月，環保部等九部委聯合整治鉛酸蓄電池行業，國內很多鉛酸蓄電池企業停產或者關閉，電動自行車行業陷入了發展困境，這種形勢對新日有怎樣的影響？
胡剛：去年的“整治”對全行業影響確實很大，有的企業發貨多輛車才能配上一組電池，電池不足，導致整車業務很難開展。
國家進行“整治”，主要是針對不符合標準的企業和產品，并不是對整個產業進行關停。環保設備投入不足的、沒有通過環境評估或有欺瞞行為的企業肯定要被整治處理。
不過，“整治”對于新日影響不大，我們因上游企業關閉導致的電池數量缺口最多時也就幾萬組，這與我們每年上百萬組電池需求的數字相比很少。更重要的是，新日和上游供貨商建立了長期戰略合作供貨協議，形成了多年的信任，可以保證充足供貨。
中國經濟時報：新日是否自己生產鉛酸蓄電池？
胡剛：目前，鉛酸蓄電池新日全部從上游采購。
中國經濟時報：即使保證電池安全合格，一直以來有觀點認為電動自行車可能存在污染問題？
胡剛：首先，電池在生產環節就會控制污染問題。另外，鉛酸動力蓄電池本身體積較大，70％是鉛，回收一塊電池一兩百塊錢，因此具有可回收的特點，很少有用戶隨手扔掉的現象。
和摩托車、汽車相比，電動自行車具有節能環保的特征。
經過測算，1輛電動車按每天駕駛20公里計算，1年總的使用成本則為956．18元，耗電87．6度，需要31．54公斤標準煤發電，折合成汽油約為28．99升，排放廢氣315．4立方米。行駛相同的距離和時間，1輛摩托車總成本為2585元，耗汽油182．5升，排放廢氣1825立方米，而1輛微型汽車（0．8L排量）的總成本為10143元，消耗汽油365升，排放廢氣3650立方米。
責任編輯：小貝
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