電動車標榜＂零排放＂ 電池生產或存隱形污染
2012年07月05日 16:5 8168次瀏覽 來源： 中國環境觀察網 分類： 鉛鋅資訊
近日，國家幾部委聯合提出推廣電動汽車，并為電動汽車推廣提供諸多便利，但目前發展電動車要面臨更多難題，其被標榜“零排放”的環保標簽其實是“皇帝的新裝”，在使用過程中沒有排放的電動車，為其服務的上下產業鏈卻都是污染大戶。
電動汽車所用電池生產管理不當會污染環境
中國電動車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持300公里的續航能力，電動汽車使用重量達到600公斤的磷酸鐵鋰電池。在國內大力推動電動汽車發展的大背景下，鉛酸電池將會被大面積應用，鉛酸電池在生產與回收環節都會產生嚴重污染。電池生產環節中的金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等會釋放出來到灰塵和水中。
據電池工業協會的數據顯示，目前我國有2000多家鉛酸蓄電池企業，有生產許可證的企業約1800多家，產值在500萬元以上的企業只有200多家，不到整體數量的10%，而產值在億元以上的則更少。大量環保不達標的小企業成為鉛污染的制造者。這也就意味著：為電動汽車提供各種服務的上下游小企業，其污染程度甚至超過傳統汽車供應商。
電動汽車電池對人體的破壞：導致血鉛超標
鉛污染的主要問題在于粉塵——血鉛超標就是對兒童和青少年最大的傷害。通用汽車的一位高管曾說過，通用在美國的一個電池生產廠，旁邊就是迪斯尼樂園，因工廠各項排放都經受了最嚴格的檢驗。而在中國，鉛酸電池行業仍以大量中小企業為主體，全國有300多家再生鉛企業，其中有半數屬于無證違規經營，90%以上不符合國家鉛鋅行業準入條件。
環保部的調查報告披露，2010年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業引起。鉛酸電池的生產原料為鉛與濃硫酸，為重金屬危險品與高腐蝕性化工原料，生產過程中產生的鉛塵、鉛煙與酸霧會通過粉塵進入人體，導致血鉛超標;這些粉塵漂浮于地面一米處左右，因此對兒童健康影響最大。
國內電網80%以上用煤炭發電
電動車缺乏清潔電網
據國家電網統計，2010年82%的電力來自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣質煤。未來的形勢也不樂觀，到2020年，用煤炭發電仍將占到電力供應量的71%。而水電、風電、太陽能，加上還在爭議中的核能發電，比例仍然不到三成。據“能源與交通創新中心”的專家計算，如果一個地區的電能高于80%來源于火電，這樣的電動汽車便并不清潔。而中國目前共有7個電網，其中東北電網、華北電網99%的電力來自于火力發電，只有華中電網40%的能源是由水力發電等可再生方式提供的。
責任編輯：小貝
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