美國鉛酸電池回收現狀 回收率達97%
2012年07月10日 10:28 11794次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鉛鋅資訊
統一回收處理
消費者將廢舊電池交由零售商后，零售商須將電池統一運往回收機構處理。在運輸途中，工作人員須保證電池妥善裝載，嚴防電池破損、短路、電解液或粉末泄漏。
同時，電池運送工具及貨物單上須標注危險廢料提示，并保留三年存貨記錄。電池一旦破損，必須放入厚度為6毫米的聚乙烯塑料袋，才可同未破損的電池一并運送。如電池蓋丟失，必須替換新蓋，保持電池完整性。
電池達到回收地點后，將經過分離處理、再加工和新產品制造等步驟，完成由污染源到新產品的變身。廢舊電池經機器粉碎后，被放入特制容器中，其中的鉛和較重的物質沉入底部，塑料和液體成分也被分離出來，與鉛分別進入不同的處理過程。
塑料經過清洗和烘干后被熔化，之后被壓制成大小統一的形狀，銷售給電池生產商，用作電池外殼，再次進入生產和流通環節。廢舊電池中的鉛也要經過清洗后熔化，倒入特制模具中，過濾去雜質后冷卻凝固。之后，這些固體鉛將運往電池廠，再次熔化，用于生產新的電池。
廢舊電池中的硫酸有兩種處理方法：可用類似家用小蘇打的工業原料與其中和，硫酸經過這道工序可轉化成水。水經凈化處理后，進行純凈水標準檢測，檢測合格后即可以流入公共污水管道系統。另外，硫酸經處理后也可轉化為硫酸鈉，這種物質可以用于生產洗衣粉、玻璃或紡織品，最終實現廢物利用。
目前，全美五十個州和一個聯邦直轄特區中，有三十一個州制定了強制措施，規范電池回收，二十六個州專門立法對回收工作進行管理。2007年7月16日，美國環保署也發布了《鉛酸電池企業污染物排放標準》(Acid Battery Manufacturing NESHAP)，規范鉛酸電池生產企業污染物的排放。
另一方面，對于鉛酸電池的“妥善”處理方式，全美并沒有統一標準，只能各州為政。同時，消費者按規定上交廢舊電池后，如何有效監管電池的回收處理過程，并追蹤再生產品的流向也是各州政府面臨一大挑戰。
作為新能源汽車家族的一員，電動汽車本是節能減排、推動環保的重要力量，但車用鉛酸電池如處理不善，將對環境構成巨大威脅，與環保初衷背道而馳。面對我國當前鉛酸電池回收難的問題，職能部門也可以從美國的管理方式中吸取經驗，消除亂象，最終形成鉛酸電池的良性循環。
責任編輯：彭彭
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