豫光金鉛冶煉渣處理改造夏日宣言
2012年08月24日 15:59 9006次瀏覽 來源： 豫光金鉛 分類： 鉛鋅資訊
抓出土建“硬效益”
濟源屬于粘土質，建筑物下沉嚴重，而爆破后產生的碎石渣回填正好可以彌補此缺陷。
隨著工程各個子項目的全面展開，施工工地出現了部分車間正在開挖，而前期開工車間又需要回填的現象，每一次土方運輸都是有費用的，如何集約資源綜合利用，降低工程造價，提高工作效率呢？
一個常規的現象，在有心人的眼里成為一個心結。于是，7月16日，一個關于土石方調運的補充規定出臺了：開挖單位和回填單位的土石方調運必須經過指揮部現場指令堆存或挖運；開挖現場符合直接回填條件的盡量使用開挖區域的土石方回填，減少回填方的挖運費用；未經現場簽證認定以外的回填土調運，全部認定為從開挖現場直接調運，不結算此部分回填土的調運費。如此，整個工程下來就節約土方調運費30余萬元。
據了解，廠區的西路是管委會負責修建的，施工做法與當今正規施工做法一致，下面的路基為混凝土水穩層，每方的價格是180元，可謂昂貴。
如何將三條路爆破后產生的大量碎渣石利用好，這可是好東西。善于思考的人開始想辦法了。最后，經專家肯定后他們就地取材，將這些碎渣進行粒徑級配，形成40公分厚的碎渣穩定層，用做廠路的路基，且技術要求完全滿足道路施工的質量要求。最重要的是，一方的價格才16元，僅三條路的路基下來就節約了122萬元。
除此之外，新型測厚儀落戶指揮部，能夠將厚度精確到1微米，使他們不再為刷漆厚度難檢測而迷茫；考慮到電解車間腐蝕嚴重，現場作業受溫度和濕度的影響，滿足不了電解使用需要。于是指揮部積極與施工單位溝通，在不增加成本的基礎上，將原設計的定噴砂除銹，改為目前市場水平最高的拋丸除銹方法，并將現場作業改為在加工廠室內完成，兩者都從源頭保證了工程防腐的質量。
遠處，33米，行業跨度最大的電解廠廠房屋架鋼構吊裝正在進行，旁邊一個大型吊車的輔桿已經被累彎不得不停止了工作，所幸沒有對人員及鋼構造成影響；20米高的鋼架上，施工人員正在認真對接，高空作業的艱難對于他們來說已如時下的天氣接近尾聲。但建設者的任務依然艱巨，他們相信自己，定能把腳下的石山變金山。
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責任編輯：彭彭
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