鉛酸電池降價或成市場“緩兵之計”
2012年12月05日 16:1 9480次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鉛鋅資訊
鋰電池優勢盡顯 成功上位只等市場接受
以上種種限制因素無疑打破了鉛酸電池產業的穩步發展，而正是由于鉛酸電池近幾年的發展相對滯后，給了鋰電池更多的發展機遇，當然，需具有一定的實力及優勢才能很好的把握這種機遇。
首先，看看鉛酸電池所謂的“價格優勢”，今年以來鉛酸電池一再跌破價格底線，拋開價格戰本身對行業發展的不利因素不說，如今鉛酸電池的價格已經導致了行業的全面虧損，超威、天能等龍頭企業尚有實力“干耗”，大多中小企業已萌生退意，最終導致的結果要么是行業高度集中，超威、天能等把控市場價格，要么是大小企業聯合提價。如此看來，鉛酸電池近來短暫的降價只是緩解一時矛盾，最終勢必“回春”。而鋰電池由于技術上的不斷突破，成本降低，市場售價也在不斷降低。據宜春市鋰電新能源產業發展局局長羅智勇介紹，宜春的鋰電池將會由原來的1100-1300元/組（48V 12Ah）的供價降至700元/一組。國內首家鋰電車制造企業美麗行鋰電車總經理張亞軍告訴記者，鋰電池成本的降低除了總量提升帶來的成本單薄，還有一個原因，就是技術升級，如鋰電池中最主要的薄膜部分，新一代技術將使廢料比例大大降低。
其次，隨著社會的發展，輕量化、簡約化的電動車會是以后的流行趨勢。鋰電池電動車的發展正好順應了這個形式，鋰電池是綠色環保電池，鋰電池電動車開發的定位強調高端，它將促進材料、電機、控制系統及車型款式等方面的創新和電動車產品向高端化和高附加值方向發展，從而滿足國內外市場需求。一組48V 12Ah的鉛酸電池重達28kg，而同樣地鋰電池卻僅重7kg。以自行車為例，起初風靡全國的28式自行車如今已經幾乎絕跡，取而代之的是更加小巧輕便的款式。
第三，鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值：能量比高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強度的啟動加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應性強，可在-20℃至60℃環境下使用，冬夏季續行里程的影響率低。
最后，從市場層面來講，大眾對于一種產品的接受度最終會很大程度上影響這種產品的市場價格，例如，在手機普及以前，起初的手機價格高大五六千元，而現在，一款名牌智能觸屏手機的價格普遍在3000元左右。因此，從消費者出發，加速自身及周邊人群對鋰電池的接受度，即是加快鋰電池降價速度，從而以鉛酸電池的價格享受高科技含量、更環保、更輕的鋰電池日子就近在眼前了。
總結
從近年電池行業整體發展的時間線來看，鉛酸電池產業所面臨的污染嚴重、產能過剩、價格戰加劇等現象似乎在向我們發出一個訊號：鉛酸電池產業已垂垂老矣，雖然從年初開始的逐步降價措施使得大企業挽回一些殘局，但從長遠來講，行業集中度的提升、產能的逐步穩定以及政策的限制必然使得價格再度“回春”，況且，即使價格“回春”市場已經疲軟。起初的電動車行業，鉛酸電池是唯一選擇，因此多年累積下來使得它擁有者龐大的市場基礎。而如今，鋰電池的崛起為市場提供了一個更好的選擇，通過技術的不斷創新，價格也在逐漸降低，最終勢必取代鉛酸電池成為主流。因此，在鋰電產業探求低價高品質發展的同時，消費者主動盡快接受也可以避免迂回曲折帶來的相互損失。
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責任編輯：小貝
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