鉛蓄電池行業圍繞價格與產能“互搏”
2012年12月12日 15:2 8448次瀏覽 來源： 中國行業研究網 分類： 鉛鋅資訊
才熬過了2011年全國性的“重金屬行業環保專項整治行動”，不久前，已被人們視作“夕陽產業”的鉛酸電池生產商們又不得不直面“環保部《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策(征求意見稿)》”。
在絕大多數業界人士看來，新政將促使鉛酸業環境準入門檻進一步提高，并加速落后產能的淘汰進程，同時亦將掀起行業重組潮。這意味著，去年以來，那些在“環保風暴”中得以存活下來的廠家還將面臨新一輪的“環保風暴”，他們能否真正生存下去，目前還是一個未知數。
暴風雨前夜，相對“產業升級、技術創新”，鉛酸電池生產商們更為關注如何確保自己最終不會成為被“淘汰”的一員?；蛟S正因為此，整個行業開始圍繞價格與產能展開“互搏”，擴產、降價不絕于耳。
業界“擴產”蔚然成風
今年5月17日，剛剛結束長達8年“戴帽”生涯的萬里股份(原名ST渝萬里)或許就是從“陣痛”中看到“希望”的最好案例。
無疑，萬里股份的“摘帽”應該感謝去年鉛酸電池行業的環保風暴，萬里股份實際控制人、董事長兼總經理劉悉承也曾坦言，這次風暴“給公司帶來了機遇”。
2011年，浙粵關閉了數百家鉛蓄電池企業，重慶本地關停了22家，ST渝萬里幸運地成為了為數不多得以存活的廠家。此后，公司產品訂單量增長，最終得以扭虧為盈。
不過，包括劉悉承在內，一眾存活下來的鉛酸蓄電池廠家都意識到了行業中仍潛藏著“環保瓶頸、技術落后”等更為巨大的危機。只不過，面對危機，他們卻不約而同地選擇了“擴產”。
2012 年7月，剛剛“摘帽”的萬里股份迫不及待地發布了“非公開發行A股股票預案”。根據方案，公司計劃非公開發行股票募集資金總額7.3億元，用于投資年產 300萬只汽車起動型免維護蓄電池項目;年產1500萬只電動車電池項目;年產200萬只汽車用鉛酸弱混合動力電池項目和補充流動資金。
與此同時，和萬里股份行動一致的還有天能動力、駱駝股份等。不久前，天能動力公開表示表示，今年下半年及明年，公司主要戰略為加速擴張、拉足產能、以產促銷。其中，二級市場的分銷網絡，今年目標是1200家，明年目標是1500家;而駱駝股份今年的預計產能也已由2011年926萬千伏安時急速飆升至 1200萬千伏安時以上，此外，該公司在對原有生產線投入近10億元進行大規模改造之后，還將在廣西、吉林等地擴大生產能力。
責任編輯：小貝
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