電動(dòng)車廢電池管理應(yīng)明確監(jiān)管部門
2013年01月28日 13:46 4310次瀏覽 來源： 生活日報(bào) 分類： 再生金屬資訊
隨著電動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加,也帶來了電動(dòng)車廢舊電池污染環(huán)境的社會(huì)問題。張法水委員表示,廢品回收站的回收方式就是簡單地把電池里的酸液倒掉,電池中毒性很大的重金屬容易給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。
“隨著電動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加,也帶來了電動(dòng)車廢舊電池污染環(huán)境的社會(huì)問題。”省政協(xié)委員、山東法策律師事務(wù)所主任張法水建議,規(guī)范電動(dòng)車廢舊電池的回收,應(yīng)當(dāng)明確由環(huán)保部門進(jìn)行監(jiān)管。
目前市場上絕大多數(shù)電動(dòng)車的電池為鉛蓄電池,而這種電池使用壽命一般不會(huì)超過三年,常規(guī)是每騎兩年左右就要更換一塊蓄電池,由于現(xiàn)在缺乏正規(guī)的廢舊電池回收單位,大部分消費(fèi)者只能把廢舊電池扔掉或者賣給廢品回收站。
張法水委員表示,廢品回收站的回收方式就是簡單地把電池里的酸液倒掉,電池中毒性很大的重金屬容易給生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害。
“應(yīng)當(dāng)明確監(jiān)督管理電動(dòng)車廢舊電池回收企業(yè)的職能部門,并嚴(yán)格執(zhí)法。”張法水說,2003年國家環(huán)保總局和國家發(fā)改委、建設(shè)部、科技部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《廢電池污染防治技術(shù)政策》以及2012年7月1日正式實(shí)施的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定,蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商應(yīng)承擔(dān)廢舊鉛蓄電池的回收責(zé)任。但因未明確具體由哪個(gè)職能部門監(jiān)督管理,導(dǎo)致諸多鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商未受到監(jiān)督管理而不履行回收責(zé)任,客觀上助長了廢舊鉛蓄電池隨意處理的現(xiàn)象,“建議我省明確環(huán)境保護(hù)部門監(jiān)督管理鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和銷售商,并對不履行或怠于履行回收職責(zé)的企業(yè),予以懲罰。”
“在政策上扶持對廢舊電池實(shí)行回收專業(yè)化處理的公司,讓廢舊電池變廢為寶,得到再利用。”張法水委員建議,鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)積極參與廢舊電池資源化的研究開發(fā),同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)宣傳,增強(qiáng)民眾對廢舊電池危害性的認(rèn)識,自覺地履行廢舊電池的回收義務(wù)。
責(zé)任編輯：彭彭
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