重慶首個再生資源產業園月底動工
2013年02月25日 15:7 6667次瀏覽 來源： 重慶商報 分類： 再生金屬資訊
瓶頸
不成規模附加值低
我市報廢汽車回收拆解分會負責人表示，汽車回收企業面臨的發展瓶頸包括成本高企、價格混亂、回收后再利用效益不高、盈利模式單一等。此外，由于汽車拆解業在區縣并不受歡迎，很多企業處于打游擊的狀態。
“由于產能落后，本地拆解企業的規模也普遍不大，”重慶再生資源物流有限公司董事長田其偉表示，目前，重慶的汽車拆解業還大多停留在手工拆解的初級階段，一些小的企業為了節約成本，甚至采取在回收點就地拆解的方式進行處理，作業之后，油污滿地的情況非常普遍。
“由于低效益、高污染，我們到區縣去建拆解基地，并不受當地歡迎。”一家拆解企業負責人告訴記者，通常要花很高的價錢才能租到一塊地。“許多小基地都在打游擊，做個幾年，被趕走，另找個地方再做。企業想拿地就得花高價，這又加大了成本壓力。”
“經常有人找到拆解企業希望買報廢汽車的零部件，但由于法規限制企業卻不敢賣。”田其偉表示，僅靠著出售廢鋼廢鐵盈利，企業將一直在低利潤水平上“撿飯吃”，給不出合適的收購價格，拆解企業便一直收不到車，行業就難以規模化發展。
出路
抱團發力再制造領域
市再生資源行業協會會長鐘文澤透露，報廢汽車回收拆解分會成立后，將推動行業內企業加強行業自律，同時展開資本層面的合作。初步的想法是，由17家有條件出資的企業共同組建大型股份制企業，抱團闖市場。“此外，除了大足的重慶再生資源產業園外，我們還將幫助企業在主城尋找合適的地盤，建設大型拆解基地。”
對于如何改變盈利模式單一的情況，鐘文澤認為，應當積極推動企業探索報廢汽車零部件回收利用。據悉，這一想法已開始逐步實現，目前已有國外大型企業與市再生資源行業協會取得聯系，探索合作的可能性。
記者昨日還了解到，重慶市已有企業將目光鎖定如何報廢汽車零部件再制造。以機電集團為例，就計劃打造一個循環基地，對報廢汽車等城市廢料進行綠色拆解和再利用，目前項目已經立項。該基地建成后，預計每年可回收利用10萬噸、50萬噸電解鋁產品。
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責任編輯：小貝
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