中國“高鐵救護車”或將拉動有色產業
2013年05月23日 9:41 8043次瀏覽 來源： 中國經濟網 分類： 科技創新
據國資委網站消息，中國北車5月22日透露，旗下二七裝備公司研制的國內首臺“高鐵救護車”接觸網多功能綜合作業車樣車已經通過試用考核，可進行現場試用，為最終進入市場奠定基礎。
評審組認為，二七裝備公司研制的接觸網多功能綜合作業車的結構、功能及技術性能符合設計方案的要求；該車通過了質檢中心組織的綜合性能試驗、動力學試驗和緊急制動等試驗，整車主要技術性能及指標符合型式試驗大綱和相關標準的要求；質檢中心擬定的運行考核、作業考核和解體檢查大綱項目齊全可行；同意接觸網多功能綜合作業車樣車通過試用考核評審，可以進行現場試用。
這一高鐵“救護車”是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業車。
懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網出現故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網綜合作業車若以160km/h的最高運行速度快速抵達現場，即可能排除接觸網故障。
高鐵“救護車”具有多功能作業的能力。車上裝有大范圍伸縮旋轉臂式工作臺、升降式工作臺、網線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網。車內載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網檢修和線路維護作業。
高鐵“救護車”具有160km/h的運行速度，可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行；即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速到達現場對高空接觸網及橋梁檢測和維修。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內的列車牽引離開，疏通線路恢復運營。
我國已經建成世界上運營里程最長的高速鐵路網和世界第二的電氣化鐵路網。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業設備還是空白。為此，中國北車二七裝備公司在全球范圍內積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，設計制造了這一適應中國鐵路技術條件的快速接觸網綜合作業車。
責任編輯：小貝
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