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　　在日前召開的“鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展工作座談會”上，工業和信息化部與環境保護部共同表示，將加快出臺《廢鉛酸蓄電池回收利用管理辦法》，突破回收短板，形成鉛酸蓄電池的循環鏈。
　　近年來，我國鉛污染造成的“血鉛”事件時有發生，鉛酸蓄電池正是其中一個重要鉛污染源。今年3月，工信部、環保部等5部委要求加大產業結構調整力度，加強環境保護核查、行業準入和生產許可證管理，有效控制鉛排放，并提出到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環再生比重超過50%，推動形成全國鉛資源循環利用體系。
　　“通過對鉛酸蓄電池和再生鉛行業實施嚴格的準入管理和環保監管，鉛酸蓄電池的生產與再生利用環節將走向規范化，其中回收環節尤為關鍵。”工業和信息化部節能與綜合利用司副司長楊鐵生告訴記者，如能實現廢舊鉛酸蓄電池有序回收，則鉛循環鏈得以形成，生產、回收、再生利用環節全程受控。但從行業現狀看，回收環節仍是一個短板，亟待實質性的突破。
　　目前，鉛酸蓄電池的使用量占所有電池市場份額的70%，其應用領域已從汽車啟動電源、火車用電池等發展到通訊、風能、電力、新能源汽車、不間斷電源等，每年產生大量的廢鉛酸蓄電池，推動了再生鉛行業的發展。
　　數據顯示，我國是最大的鉛酸蓄電池生產和出口國，2012年全國產量約1.74億千伏安時，同比增長27%，耗鉛量320多萬噸。同時，我國再生鉛產量已由2001年的21萬噸增長到2012年的140萬噸。
　　審視我國歷次鉛污染事件，從生產、回收到再回收環節，部分企業規模小、工藝技術落后、污染治理水平低、管理粗放等問題是主要原因。在電池生產和鉛再生利用環節中，盡管產生的污染物已有比較成熟有效的處理技術，但是由于其投入成本較高，小型生產企業不能上馬環保設備，導致鉛污染事件頻發和二次污染。
　　在回收環節中，目前，鉛酸蓄電池回收以大量個體從業者為主，基本上處于無序狀態。同時，普遍缺乏環保意識，加上經濟利益驅使，許多回收點在手工拆解并高價賣出鉛片后，隨意棄置含鉛材料和酸液。
　　針對生產環節，嚴格準入和強化監管起到了良好的效果。已經印發的鉛酸蓄電池、再生鉛行業準入條件明確，不允許不符合條件企業在行業中生存，在有限的緩沖期內，將大幅壓縮企業數量。
　　針對回收環節，工信部提出，要落實生產者責任延伸制度的具體機制和操作辦法。將充分發揮市場機制作用，調動銷售者、消費者參與回收利用的積極性。鼓勵生產企業通過其零售網絡組織回收廢鉛酸蓄電池，支持鉛酸蓄電池生產企業、再生鉛企業共建回收聯盟。
　　楊鐵生說，工信部還將建立鉛資源循環利用體系試點，加大對以舊換新、回收處理基金等的研究和試點探索力度。加強對廢鉛酸蓄電池收集、儲存、運輸全過程的監管，嚴厲打擊非法拆解和土法煉鉛等行為。支持建設一批規模化、規范化的鉛再生循環利用示范工程。