“綠色動力源”成新能源汽車首選
2013年08月12日 13:34 6313次瀏覽 來源： 中國科學報 分類： 再生金屬資訊
國內的“空白區”
目前，國內鎳氫動力電池市場尚未形成氣候，產銷量不大，失效電池的數量不多，針對鎳氫動力電池的回收也處于技術研究階段。而普通民用電池的回收則由于環保意識薄弱、回收體系不健全，使得目前國內整體回收比例不到2%，絕大多數普通民用廢舊電池被消費者和生活垃圾一起丟棄，沒有進行回收處理。
此外，普通民用電池品種繁多，包括一次堿錳電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等，加大了回收后分選處理的難度。同一品種電池的型號規格以及成分含量也有很大的出入，這進一步加大了回收難度。此外，若要再利用到電池制造，由于電池材料對雜質含量的控制、批次穩定性以及一致性的要求非常高，很難形成大規模的回收再利用產業鏈。
國內一些回收處理廢舊電池的企業，處理鎳氫電池的技術路線一般都是通過濕法冶金生產硫酸鎳、氯化鈷，或者對其進一步加工成附加值較高的超細鎳粉、鈷粉、覆鈷球鎳、三元材料前軀體等產品，而稀土雖然能夠以純度較高的稀土復鹽，但由于混合稀土復鹽需進一步提煉，導致銷售價格較低，大部分都處于囤積狀態。而集中于江西、江蘇和山東的稀土回收企業，主要從事稀土磁性材料的回收業務，分離出稀土氧化物后，進一步冶煉為金屬。目前國內尚無真正的電池稀土回收企業。
南開大學曾經研發出負極稀土儲氫合金粉再生技術，將收集的儲氫合金廢料經過一定預處理，除去廢料中的有害雜質，同時添加一定的有價金屬，然后進行真空熔煉，直接得到鎳氫電池制造所需的合格儲氫合金。此生產工藝方法簡單，安全可靠，無污染，而且合金元素回收利用率高、成本低。但是這種儲氫合金廢料回收對原料的要求高，得到的產品質量不穩定，產品雜質含量高，產品性能與原合金性能仍有一定的差異，故而這種回收方法受到一定的限制。
先進儲能材料國家工程研究中心近年來也對鎳氫動力電池中稀土回收再利用技術開展了一系列的研究，研究思路是將失效的鎳氫動力電池處理制備成為負極儲氫合金材料，可重新應用到鎳氫動力電池的生產，已申請發明專利兩項。該回收再利用技術的規模應用，可以降低鎳氫動力電池的生產成本，對國內混合動力汽車產業的發展將起到積極的推動作用。
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責任編輯：小貝
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