報廢汽車回收管理辦法或今年出臺
2013年09月10日 15:5 6786次瀏覽 來源： 鳳凰汽車 分類： 再生金屬資訊
第一個問題，就是報廢汽車回收率低。大約每年回收的報廢汽車，我們統計的數字和從公安部了解到當年的汽車報廢量大概不到一半。不到一半就是有一部分報廢了，還在路上跑，把發動機號和大洋號給錯掉，有的人把人撞死了，人跑了，交警一看牌照是假的。還有一部分就是沒在我們統計的范圍內，就是被一些個體呀，還有一些非法拆解企業讓他拿走給拆了，他拿走拆了五輛總成不能賣，但是他就賣了，最近中央電視臺對這方面都有報道，他所以給的錢比較多，給多少也多不了多少，正規企業回收大概是按汽車的自重計算，每噸800塊錢，他可能就是給到1200，但是對于老百姓來講多賣點是點，就賣他了，實際上后患是非常大的，一個是道路安全，人的生命財產安全。還有一個就是污染，他做不到拆解企業室內拆解，地面硬化，他都做不到，他就家里后面這個院里他就拆了，那個油，那個水，還有佛里昂都散到空氣當中了，對環境污染非常大。
第二個問題，是企業經濟效益差。像國外的報廢汽車回收拆解企業他的零部件銷售占到銷售額的70%，美國、歐盟、日本、報廢汽車拆解企業基本都是這個情況，咱們國家報廢汽車回收拆解企業零部件的銷售只占到銷售額的5%到10%，90%都是作為原材料賣給鋼廠了，這樣一比，這個效應就差非常多，還有就是拆解規模小，部分企業沒達標。要想改善報廢汽車回收拆解企業現在的困境，首先就是政策上還要進一步完善，剛才有的就問，國務院307號令報廢汽車管理辦法還能不能出臺，經過多次修改以后，報廢汽車回收管理辦法有望在今年出臺，而且辦法里有兩點比較突出的，第一個是繼續實行資格認證制度。大家知道，在這屆政府都取消審批，取消資格認證的情況下，報廢汽車拆解企業能保留資格認證制度也是一個不簡單的事。第二個就是五大總成，原來規定五大總成不能銷售，新的辦法里規定，可以銷售給再制造企業，為了適應汽車零部件再制造，協會也是在工信部就在苗部長親自過問下，協會也做了一個報廢汽車零部件的網絡平臺，它是和全國五百多家報廢汽車拆解企業聯網的，9月份改版以后要重新上線，通過這個網絡把報廢汽車拆解企業舊的零部件和再制造企業和舊汽車零部件建立起一個有機的聯系，其他就不講了，由于歷史原因，我們協會全國大部分報廢汽車資質企業都是我們協會的會員，協會愿意和各界展開很好的合作，為我國報廢汽車的回收拆解為汽車零部件的再制造做出自己的貢獻，謝謝大家！
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責任編輯：彭彭
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