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“每次線路大修，更換下來的廢舊木枕統一回收，長的截掉有裂紋的部分當短木枕用、短的鋸斷作為道岔防爬支撐使用，剩下的部分再制成指頭長的木條錨固水泥枕當木塞用，一根廢木枕不管長短，全部‘吃干榨凈’，一年下來省不少錢，同時又避免了固體廢棄物污染道床。”這是中鋁物流集團中部國際陸港有限公司鐵路運輸公司線路班員工掰著指頭算的一筆“經濟賬”。類似的節約“小點子”“小建議”，在中部陸港屢見不鮮。

2017年是中部陸港實現本質性脫困、加快轉型發展的關鍵一年。面臨嚴酷的經營形勢和艱巨的脫困任務，中部陸港在全力拓展市場開源增效的同時，深挖降本潛力，通過開展浪費點辨識治理、修舊利廢、小改小革等活動，從我做起，點滴入手，查缺堵漏，有力促進了降本增效目標的實現。

向精準管理要效益精準管理是降本的前提。中部陸港認真落實中鋁集團黨組書記、董事長葛紅林提出的“緊之又緊、細之又細、實之又實”的工作要求，堅持以成本管理為切入點，從管理過程的每個細節入手，堅持“向一個百分點要效益”，為降本工作深入開展提供了必要的保障。

2017年初，中部陸港將一屆二次員代會上確定的降本指標細化分解，層層簽訂目標責任書，把指標落實到每一個單位，把壓力傳遞到每一名員工，充分調動全體員工降耗降本的積極性和主動性。該公司通過逐月召開經濟活動分析會、舉辦降本增效經驗交流會等形式，找出影響降本目標實現的關鍵問題，制定有針對性的解決措施，真正做到降本工作有目標、落實任務有措施、節能降耗有成效。

與此同時，中部陸港公司還結合強基固本專項行動、問題清單梳理，嚴格管理，把降本指標納入各崗位職責、日常管理和績效考核之中。去年以來，中部陸港共梳理出企業經營管理方面問題66個，目前已整改36，通過梳理整改，中部陸港的管理缺陷和漏洞被及時發現并立即整改，管理水平有了明顯提升，生產經營指標得到不斷優化改善。

發揮合力，著力實現降本目標。2017年，按照中鋁集團黨組的部署，中部陸港黨委開展了“黨組織帶黨員創效、黨員帶群眾創新”活動，設立創新創效項目課題7項，黨支部書記、黨員帶頭帶項目、帶課題，參與率達到100%，有力推動了生產經營指標優化改善。其中，中部陸港黨委帶項目提升車輛滿載率，節省運費240余萬元；鐵路運輸公司針對物流運輸業務增長，和原材料集中到達等情況下路局車停時控制難度加大的情況，開展了“控制停時指標、降低單車延占費”項目。路局車在廠停留時間顯著下降，火車單車車輛延期占用費累計平均90.4元/車，較去年的196元/車下降了105.6元/車，降幅達53.9%，大幅降低了物流成本。

全員行動，點滴入手“人盡其才、物盡其用”，在挖潛降本的戰役中，只有發揮每個單元的作用，才能更好地為企業注入活力。中部陸港廣大員工從自身做起，滴油必節、滴水必省，努力發揮全員降本的主動性和創造性。

隨著物流產業的快速發展，氧化鋁噸包等物資裝卸作業量大幅增加。為滿足物資裝卸作業需求，提高效率、降低成本，集裝箱公司員工對1臺裝載機進行改造，在鏟頭前部加裝了4個吊鉤，作業時一次可吊裝3包氧化鋁，效率提高3倍以上，降低了作業時間，滿足了客戶需求，為物流產業發展提供了有力保障。

由于鐵路道岔岔心在運輸作業中承受的撞擊力度最大，易造成軌端肥邊掉塊、打塌、坍塌等問題，且不易修復，往往直接報廢。鐵路運輸公司采用焊補、打磨、調邊等手段修補岔心，把裂紋的位置用氣刨刨開，仔細清理后打磨干凈再焊接，一組“病害”道岔岔心就“起死回生”。該公司還把廢舊鋼軌焊接成整體道口取代橡膠板道口，目前已完成3處整體道口更換，因其耐壓耐磨，使得維修頻次和維護費用大幅降低，每處道口可節約費用1萬元每年。裝備技術公司員工利用報廢車輛自制平板掛車，并制作集裝箱裝卸專用托盤累計降本5.6萬元。

中部陸港還結合合理化建議征集，積極推進“我為降本獻一計”主題活動，激勵員工為物流產業發展獻計獻策、降本增效。據統計，2017年中部陸港共征集到降本增效方面的合理化建議167條，采納98條，實施后取得了顯著成效。