從單一設備到核心裝備制造
——森松集團（中國）推動關鍵裝備國產化發展
2018年06月29日 14:10 2474次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 科技創新
中國是工程機械設備的制造大國，但是，風光背后，中國工程機械行業卻有著困擾多年的隱痛——關鍵裝備一直受制于人。中國自主品牌制造業的核心競爭力普遍不強，裝備制造業“大而不強”是不爭的事實。中低端產能過剩、同質化嚴重，競爭尤為激烈，很多產業的高端環節都被外資品牌牢牢掌控。在高端裝備方面，近年來，美國、歐盟等發達國家開始將高技術、高附加值的裝備產品的生產和加工制造產業由海外開始陸續收回至本土，并采取了很多鼓勵政策，如稅收減免、補貼獎勵等，鼓勵投資商、制造商回歸本土。
在這種背景下, 森松集團（中國）有限公司（下稱“森松中國”）迅猛發展，最先在中國實現了濕法冶金、PVC、PTA、BDO、PDH、醋酸、太陽能光伏等多個行業關鍵裝備的國產化。1990年，森松中國成立，是日本森松工業株式會社在華投資的全資子公司。
經過近30年的發展，森松中國取得了卓越成績。先后在美國休斯敦、印度設立了分公司，并收購全球模塊化工廠先行者瑞典法瑪度公司，成為業務遍布全球的國際化跨國公司。截至目前，森松在上海和江蘇擁有三大制造基地，江蘇南通工場獲批港口經營許可，外輪可以直接停靠，降低了運輸費用，使森松在超大超重型核心設備與裝置，工藝模塊、橇塊、系統工程的生產和運輸能力大幅提升。
事實勝于雄辯。2016年7月，森松(江蘇)重工有限公司TOYO RAPID項目兩臺核心設備——汽油分餾塔、急冷塔圓滿完成設備的制造任務，正式向客戶發貨。據了解，當時發貨的兩臺千噸級大直徑塔器當中，汽油分餾塔直徑達到12.9米，總長66米，運輸總重1200噸;急冷塔上段直徑12.5米，下段直徑18米，總長59米，運輸總重1500噸，是森松(江蘇)重工有限公司成立后制作的直徑最大、重量最重的設備，直徑18米的大型煉油設備整體制作發貨也為國內首例。該項目從合同簽訂到設備最終發貨，只花了18個月的時間，在國內乃至全世界同行業創下了新的業績。
對不少裝備企業來說，要制造國內最大、處于世界領先地位的大型煉油設備非常困難；運輸大型設備到港口、到客戶的基地也不易，但是森松卻做到了。森松重工曾在設計、制造過程中遇到了一系列難題。森松人員迎難而上，從設計、工藝、項目反復優化分段結構和制造順序，在保證產品質量的同時，還堅持節約項目的制作時間，降低制造成本，一心一意為客戶企業節省資金和時間。據了解，在當時的制造過程中，急冷塔中18米直徑段為項目制造的難點，該段主要由4/5球體組成的結構和大量復雜內件組成，單段總重約650噸。如何滿足運輸要求，將該大段從立式轉變為臥式總裝，是制約整個項目進度的關鍵因素。經過森松重工反復計算和多次演練，該大段最終吊裝成功，順利完成由立而臥的轉換，為項目按期交貨提供了重要保證。
經過持續不斷地努力，森松實現了從單一設備制造發展到以核心裝備制造以及模塊化工廠、智能模塊化工廠、各類工藝模塊與橇塊建造的轉型。成為制藥日化潔凈模塊等高技術制造模塊化工廠的解決方案和太陽能、鋰電池、數據中心及電子相關等行業模塊化解決方案的提供者，業務涉及油氣、煉油、化工、核電、濕法冶金、醫藥日化、新能源、電子等行業和領域。
未來，我國的設備企業會越來越向國際水平靠近，森松中國會繼續砥礪前行，研發生產更多、更優質的設備產品，為中國設備制造發展作出貢獻。（王志剛）
責任編輯：楊凈茹
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