六冶云臨高速項目完成鋼箱梁跨國道頂推施工
2021年09月08日 10:17 2308次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 科技創新
本報訊 8月20日凌晨5時，隨著鋼箱梁精準地落在了橋梁支座上，由中國有色金屬工業第六冶金建設有限公司（下稱“六冶”）云南分公司承建的云臨高速公路新塘房互通立交K34+249.5第二聯鋼箱梁成功頂推就位，這標志著鋼箱梁頂推工藝首次在六冶高速公路施工項目中得到了成功應用，此次工藝是綠色施工、智能建造的典范體現。
新塘房互通立交K34+249.5是臨滄山嶺地區窄幅跨度較大的工程，也是云臨高速公路項目重難點控制性工程。鋼箱梁長45米、高2.2米、寬12.6米，總重約276.6噸。其上跨G214國道，臨近南汀河。為實現河道水資源零污染，確保國道順利通行，箱梁采用整體拼裝、預設施工通道、一跨整體頂推就位的施工工藝，頂推距離長達50米。鋼箱梁板單元在廠內采用機械化、智能化生產線制造，運輸至梁場進行分節拼裝、涂裝，最后在頂推支架上焊接成整體鋼箱梁。
由于鋼箱梁運輸距離長、單元節段起吊重量大、吊裝環境復雜，且現場拼裝精度要求高、頂推距離長、落梁高度高、梁體縱坡大，造成頂推過程糾偏及抄墊難度較大，頂推工藝復雜，工況多。為順利完成鋼箱梁頂推施工，六冶云南云臨總包部認真分析吊裝工序，優化施工方案，保證頂推施工安全高效。項目實施前，總包部多次組織召開安全技術研討會，對關鍵環節反復推演、深入探討、精準施策。頂推實施過程中，現場成立頂推指揮小組，科學規范有序地實施頂推，并制定了操作性強、切實可行的應急預案，做好搶險物資儲備，積極與路政、交警部門溝通，采取“半幅管制雙向單道通行”的方式，避免了頂推作業時對沿線交通產生壓力，確保了鋼箱梁跨國道頂推施工的順利完成。
此次鋼箱梁頂推成功，突破了項目建設瓶頸，不僅為后續跨云臨高速頂推施工積累了寶貴的經驗，也為全面推進項目建設吹響了沖鋒號角，為實現順利通車的目標打下了堅實基礎。 （胡延超）
責任編輯：楊凈茹
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