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國內主力顯著收縮空頭敞口

碳酸鋰期權持倉量PCR

最新數據顯示，5月16日，國產電池級碳酸鋰均價已降至65050元/噸。這一價格相較于今年年初有大幅下滑。

今年以來，電池級碳酸鋰市場報價跌幅已超萬元。當前，電池級碳酸鋰價格已跌破大多數碳酸鋰生產企業(yè)的盈虧平衡點，整個碳酸鋰行業(yè)正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

價格“雪崩”

7萬元/噸成盈虧平衡線

碳酸鋰作為新能源電池的核心原材料，其價格走勢一直備受關注。在過去的一段時間里，碳酸鋰價格經歷了劇烈的波動。當前，其價格的持續(xù)下行，讓眾多生產企業(yè)苦不堪言。

據悉，江西宜春某頭部碳酸鋰生產商2024年底已全面停工，目前，因拖欠供應商貨款、未履行客戶訂單等問題被訴至法院，企業(yè)已無法正常運轉。

此外，還有多家中小型企業(yè)同樣面臨生死考驗。

某碳酸鋰生產企業(yè)負責人透露，碳酸鋰價格跌破7萬元/噸已經無利可圖。目前，企業(yè)能做的就是通過停產檢修的方式降低產量，盡可能縮減成本，同時繼續(xù)觀望市場動態(tài)。

業(yè)界普遍認為，7萬元/噸是碳酸鋰加工企業(yè)的盈虧平衡線。按照如今的價格走勢來看，國內大部分碳酸鋰生產企業(yè)的經營狀況令人擔憂。為此，不少企業(yè)正在努力最大限度降低生產成本。

大中礦業(yè)股份有限公司在業(yè)績說明會上表示，該公司將通過創(chuàng)新降低生產成本。江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司也表示，將在資源端優(yōu)化鋰礦運營，加快和推動低成本鋰資源的建設和投產，進一步優(yōu)化公司鋰資源的供應及成本結構；在研發(fā)端加大投入，開發(fā)高附加值鋰產品，提升市場競爭力。永興特種材料科技股份有限公司在最新披露的2024年年報中表示，該公司擁有優(yōu)質鋰礦資源，能夠鎖定上游原材料成本，為鋰鹽生產提供穩(wěn)定可靠的鋰資源保障。該公司采用的工藝路線能夠實現鋰云母資源的綜合利用，最大限度降低生產成本。

多方因素疊加

全產業(yè)鏈情緒復雜

當前，下游需求不足被認定為鋰價持續(xù)下行的主要因素。有熟悉動力電池產業(yè)的專業(yè)人士表示，盡管動力電池產量和裝車量保持高增長，但我國新能源車滲透率已經很高，增速放緩是客觀實際。

與此同時，儲能市場雖然前景廣闊，但目前仍處于發(fā)展階段，尚未能形成對碳酸鋰需求的有力支撐。

除了下游需求不足，市場人士認為，貿易商的“拋貨”行為也對其價格走勢造成了較大影響。

有熟悉碳酸鋰行業(yè)的貿易人士表示，在當前市場環(huán)境下，碳酸鋰的供給增長高于下游需求，盡管鋰價已下跌到行業(yè)認知的底部，但短期內上漲動力依舊不足。

對于整個鋰電池產業(yè)鏈而言，碳酸鋰價格的暴跌帶來了復雜的影響。

對于上游的鋰礦開采和冶煉企業(yè)來說，利潤空間被大幅壓縮，一些高成本的項目甚至面臨虧損的局面。這可能會導致部分企業(yè)減少產能投入，甚至退出市場。

而對于中游的電池廠商來說，雖然原材料成本有所下降，但由于市場競爭激烈，電池價格也面臨下行壓力，能否真正從碳酸鋰價格下跌中受益仍有待觀察。

對于下游的新能源汽車企業(yè)和儲能系統(tǒng)集成商來說，電池成本的下降，理論上可以帶來一定的降價空間，從而刺激市場需求。但目前市場需求的疲軟狀況，使得這一優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。

展望未來，碳酸鋰行業(yè)的前景依然充滿不確定性。如果下游需求不能得到有效提升，價格可能會繼續(xù)在低位徘徊。

但也有業(yè)內人士認為，隨著市場的自我調節(jié)，一些高成本產能將逐步退出市場，供需關系有望在未來得到改善。

此外，隨著技術的不斷進步，新的電池技術可能會對碳酸鋰的需求結構產生影響。例如，固態(tài)電池等新型電池技術的發(fā)展，如果取得突破并實現大規(guī)模應用，可能會改變目前碳酸鋰在電池材料應用中的主導地位。但在短期內，碳酸鋰仍將是新能源電池的重要原材料，如何在當前的困境中找到出路，是整個行業(yè)需要共同面對的問題。