5月份鋰行業運行情況
2025年06月24日 10:56 3440次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 稀有稀土 作者： 中國有色金屬工業協會鋰業分會
2025年5月，碳酸鋰產量略有下降，企業部分產線停產檢修，氫氧化鋰產量基本持平。需求端，新能源汽車產銷延續快速增長態勢，動力電池裝機量同比增長。
鋰產品價格
2025年5月，國內碳酸鋰價格持續下跌。電池級碳酸鋰價格從月初的66600元/噸回落至月末的60500元/噸，下降9.38%；工業級碳酸鋰價格從月初的65000元/噸回落至月末的58900元/噸，下降9.16%；主力合約收盤價從月初的65260元/噸回落至月末的59800元/噸，下降8.37%，月末期現價差為900元/噸。
5月份，國內氫氧化鋰價格持續下降。氫氧化鋰價格從月初的65260元/噸回落至月末的59800元/噸，下降6.02%。
市場成交方面，碳酸鋰期貨本月日均成交量為38.94萬手，較上月增加22.79萬手；日均持倉量為52.27萬手，較上月增加17.19萬手，市場交易更加活躍。
圖1 5月份碳酸鋰期現價格(元/噸)
圖2 5月份氫氧化鋰期現價格(元/噸)
圖3 近一年碳酸鋰期貨月度日均成交量和持倉量（手）
（數據來源：亞洲金屬網、廣州期貨交易所）
鋰產品供應
供應端，5月份，碳酸鋰產量略有下降，企業部分產線停產檢修，氫氧化鋰產量較上月基本持平。
5月份，我國碳酸鋰產量略有下降。據中國有色金屬工業協會鋰業分會統計，2025年5月，全國碳酸鋰產量約6.5萬噸，環比下降1.6%；全國氫氧化鋰產量約3.7萬噸，環比增長0.3%；全國氯化鋰產量約1710噸；全國金屬鋰產量約133噸；全國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量（LCE）約9.9萬噸，環比下降1.0%。
鋰鹽產量集中度較高，2025年5月，我國碳酸鋰產量前三的省（區域）分別為江西、四川、青海，產量分別為2.7萬噸、1.5萬噸、1.2萬噸。
表1 2025年5月我國鋰鹽產量
圖4 5月份我國各省（區域）碳酸鋰和氫氧化鋰產量（噸）
鋰產品進出口
2025年5月，我國鋰輝石精礦進口量環比減少，碳酸鋰進口量環比減少。其中，鋰輝石進口主要來自澳大利亞、津巴布韋、尼日利亞。
進口方面，5月份，我國進口鋰精礦為60.5萬噸，環比減少2.9%。其中，進口量前三的國家分別為澳大利亞、津巴布韋、尼日利亞。
5月份，我國進口碳酸鋰2.1萬噸，環比減少25.4%，進口均價為6.8萬元/噸，環比下降1.5%。其中，從智利進口碳酸鋰約1.3萬噸，占比約為63%左右。
出口方面，5月份，我國出口氫氧化鋰0.6萬噸，環比上升32.3%，主要出口國家為韓國與日本。5月份，氫氧化鋰出口均價為8.7萬元/噸，環比下降14.9%。
圖5 1—5月份我國鋰精礦進口主要國家（噸）
圖6 近1年我國碳酸鋰進口量（噸）及智利占比（%）
圖7 近1年我國氫氧化鋰出口量（噸）及韓國、日本占比（%）
表2 2025年1—5月鋰產品進出口量（噸）
鋰產品需求
需求端，5月份，電池與新能源車產銷延續快速增長態勢。動力電池產量及裝車量繼續上漲。
（一）電池
產量方面，5月份，我國動力和其他電池合計產量為123.5GWh，環比增長4.4%，同比增長47.9%。
銷量方面，5月份，我國動力和其他電池銷量為123.6GWh，環比增長4.7%，同比增長58.1%。其中，動力電池銷量為87.5GWh，占總銷量的70.8%，環比增長1.0%，同比增長54.1%；其他電池銷量為36.1GWh，占總銷量的29.2%，環比增長14.8%，同比增長68.7%。
出口方面，5月份，我國動力和其他電池合計出口19.0GWh，環比下降14.6%，同比增長23.0%，合計出口占當月銷量的15.4%。其中，動力電池出口量為13.5GWh，占總出口量的71.1%，環比下降6.3%，同比增長30.0%；其他電池出口量為5.5GWh，占總出口量的28.9%，環比下降29.9%，同比增長8.7%。
裝車量方面，5月份，我國動力電池裝車量57.1GWh，環比增長5.5%，同比增長43.1%。其中，三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量的18.4%，環比增長13.1%，同比增長1.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.5GWh，占總裝車量的81.6%，環比增長3.9%，同比增長57.7%。
圖8 近1年動力電池和其他電池產量（兆瓦時）
圖9 近1年動力電池銷量（兆瓦時）
圖10 近1年動力電池裝車量（兆瓦時）
（二）新能源車
5月份，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和130.7萬輛，同比分別增長35.0%和36.0%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.7%。其中，純電動車銷量為83.4萬輛，同比增長43.1%，插混汽車銷量為47.3萬輛，同比增長27.3%。5月份，新能源車國內總銷量為109.5萬輛，環比增長6.8%，同比增長27.9%。
出口方面，5月份，新能源汽車出口21.2萬輛，環比增長6.1%，同比增長1.2倍。其中，純電動汽車出口13.8萬輛，環比下降1.6%，同比增長79.8%；插混汽車出口7.4萬輛，環比增長24%，同比增長2.4倍。
行業熱點
國務院常務會議審議通過
《制造業綠色低碳發展行動方案（2025—2027年）》
5月23日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，審議通過《制造業綠色低碳發展行動方案（2025—2027年）》。會議指出，推進制造業綠色低碳發展是大勢所趨，要加快綠色科技創新和先進綠色技術推廣應用，強化新型工業化綠色底色；要推進傳統產業深度綠色轉型，結合大規模設備更新等政策實施，積極應用先進裝備和工藝，加快重點行業綠色改造升級；要引領新興產業高起點綠色發展，加大清潔能源、綠色產品推廣，提升資源循環利用水平；要加強共性技術攻關，完善重點領域標準，優化相關政策，健全綠色制造和服務體系，更好支持和幫助企業轉型升級。
工業和信息化部召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作會議
5月26日，全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班召集人、工業和信息化部黨組書記、部長李樂成主持召開專班第一次會議，深入學習貫徹習近平總書記重要指示批示精神，部署做好新能源汽車動力電池回收利用體系建設重點工作。
會議指出，做好動力電池回收利用工作，關系生態環境保護，關系人民群眾生命財產安全，關系我國新能源汽車和動力電池產業高質量發展。要把思想和行動統一到習近平總書記重要指示批示精神上來，堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步增強工作責任感使命感緊迫感，統籌高質量發展和高水平安全，加快構建規范、安全、高效的回收利用體系。
會議強調，工作專班要堅持以人民為中心的發展思想，按照《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》要求，突出問題導向，強化工作協同，掛圖作戰、對表推進，確保各項任務落實落細落到位；要完善法規標準體系，加快制定相關法規規章，制修訂各類鋰電池安全技術規范等相關強制性標準，用法治手段規范回收利用行為，以標準引領行業高質量發展；要強化全鏈條監督管理，緊盯電池生產、車輛報廢、拆解利用等環節，打通全流程監管堵點卡點，運用數字化技術加強動力電池流向監測，依法查處非法拆解污染環境、無照經營等行為；要加強行業能力建設，加大關鍵技術、工藝及裝備的協同攻關和推廣應用，進一步加強行業規范管理，對規范條件企業強化“有進有出”的動態管理，支持骨干企業做優做強，引導行業健康發展。
歐盟電池法延期兩年落地
5月21日，歐盟委員會正式提交提案，計劃把《歐盟電池與廢電池法規》（Regulation（EU）2023/1542）里規定的經濟運營商電池供應鏈盡職調查義務的實施時間，從原定的2025年8月18日往后推遲兩年，新的實施日期定為2027年8月18日。
歐盟委員會指出，這一舉措的目的是給企業和監管機構留出更充裕的準備時間，以便應對諸如供應鏈調整、第三方認證機制存在不足以及新法規需要協調等諸多挑戰。此提案一旦通過，電池制造商以及上下游企業將會獲得額外兩年的時間，用于構建合規的供應鏈管理體系、參與行業認證計劃，并等待歐盟認可的盡職調查標準正式出臺。
責任編輯：任飛
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