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　　成本上漲、油價飆升、匯率變動、競爭加劇……今年上半年，面對一系列棘手難題，滬上工業企業正克服各種困難，突破發展瓶頸：
　　1—5月份的統計數字顯示，上海6大重點工業行業完成總產值6433.14億元，同比增長16.6%；規模以上工業出口交貨值完成3100.15億元，同比增長20.5%；
　　新鮮出爐的行業快報更顯示，上汽集團上半年銷售汽車達99萬輛，創歷史新高，繼續保持國內市場第一；上海船舶企業上半年完工300萬噸船舶，同比增長45%，產值增長40%以上……
　　壓力之下的增長，來之不易。“上海制造”必須迎難而上。

化解成本壓力
　　“漲！漲！漲！”———整個上半年，記者在采訪時聽到最多的，就是企業對成本上漲的擔憂。
　　國際鐵礦石價格一路飆升，同比上漲50%、上漲71%、上漲80%，巴西、澳大利亞等礦業巨頭開出的價格一個比一個高；國際原油價格如同坐上直升機，從100美元/桶到120美元/桶，再到140美元/桶，令人瞠目；而煤炭、有色金屬等原材料和燃料價格上揚，勞動力和土地的商務成本居高不下。今年上半年，上海工業企業面臨著近年來最大的成本危機。
　　化解成本壓力，不能把成本簡單地轉嫁到產品上。“上海制造”從技術和管理入手，提高生產效率，節約資源能源，力爭把成本上漲帶來的影響減到最小。
　　上海外高橋造船公司通過多種手段縮短建造周期，節約成本。幾年前，外高橋公司建造17萬噸級散貨船的船塢和碼頭周期分別需要369天和109天，而如今，都縮短到了50天之內，公司今年上半年的產量已超過去年全年。
　　寶鋼集團堵住作業過程中的“能耗漏洞”，使節能降耗理念深入人心。寶鋼分公司條鋼廠合理安排行車運行次數，減少空車運行次數，不用任何投入，就使行車運行電耗下降了16.7%，一年可實現降本增效100余萬元。
　　上海三菱電梯公司實施精細化管理，突破原本每年2萬臺的生產設計能力，今年有望年產3.2萬臺電梯，使得每臺電梯平攤的人力成本、管理成本得以降低，抵消原材料上漲帶來的負面影響，保持了產品競爭力。

力爭自主創新
　　應對挑戰，克難奮進，還要靠提升自主創新能力。今年上半年，“上海制造”通過發展核心技術，把一個個新產品推向市場。
　　近來，上汽集團的各款自主研發新產品集中面市：5月26日，上海通用新凱越上市；6月19日，上汽榮威550上市；6月23日，上汽名爵3SW上市；6月26日，上海大眾LAVIDA朗逸上市。與以往的新車型不同，這四款新車都深深打下了上汽自主創新的烙印。新凱越的外觀和內部改進主要由泛亞技術中心完成，朗逸是上海大眾20多年來第一款完全依靠自主研發的產品，而榮威550和名爵3SW則由上汽集團自主掌控。
　　在培育自主創新能力上，“上海制造”注重切合市場實際的需要。以電站設備為例，上海電氣針對目前電廠環保節能要求日益增強的實際，研發電站設備脫硫脫硝技術，為全國各地電廠“割掉黑尾巴”；振華港機公司在主導全球港口集裝箱起重機市場基礎上，將集裝箱起重機的研發能力“嫁接”到海洋工程上，瞄準目前海上起重機的市場空白，相繼推出2500噸、7500噸海上起重機，形成又一大全新產品系列。
　　中央在滬企業和市屬大集團加大自主創新力度，本市各區縣也紛紛推出新措施，鼓勵區域內工業企業加大研發投入，逐步形成良好的自主創新氛圍。松江區制定出臺了《鼓勵企業自主創新若干意見》，積極推進市、區級企業技術中心建設，已創建區級企業技術中心29戶，擁有自主知識產權121個，擁有自主創新產品272個。

聚焦大項目
　　發展先進制造業，核心是提高競爭力，重點是抓項目。“上海制造”力求聚焦國家戰略，抓大項目，上新臺階。
　　5月初，作為大飛機研制主體的中國商用飛機公司在上海成立，給“上海制造”帶來巨大的機遇。一架大飛機有300萬到500萬個零件，既有超大型鍛件，又有十分精細的軸承，對于上海原有的鋼鐵、合金等原材料工業和機床、軸承、儀器儀表、大型鍛造設備等裝備行業都提出了新的更高要求。大飛機項目剛剛啟動，諸多上海企業已行動起來，瞄準大飛機未來需求進行產品技術攻關。
　　郊區發展先進制造業也大有可為，長興島、南匯臨港等地區，全新的超大規模制造基地正在崛起。長興島造船基地一期工程已全部竣工，形成400萬噸船舶的生產能力，2012年完全建成之后，將年產1200萬噸船舶，成為世界第一大造船基地，完全有能力生產30萬噸油輪、10000箱集裝箱船等全球頂級船舶產品。正在建設的規模空前的上海電氣臨港基地，將成為我國核電設備生產的一大中心，可制造100萬千瓦級壓水堆的核島主設備、170萬千瓦第三代壓水堆常規島半速機組等。今年4月，上海電氣一舉拿下國內百萬千瓦級核電常規島最大訂單，與陽江核電公司簽訂6套常規島汽輪機發電機組制造合同，合同金額為50億元。