稀有金屬用量削減7成 新日鐵材料開發出新型尾氣凈化催化劑
2007年12月20日 0:0
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來源：
中國有色網
分類： 新技術
【日經BP社報道】 新日鐵材料與新日本制鐵尖端技術研究所聯合開發出了可大幅減少稀有金屬用量的新型尾氣凈化催化劑。通過研發使稀有金屬微粒子分散的氧化物的成分和結構，使稀有金屬用量比原來減少7成左右。所開發的催化劑沒有使用鉑（Pt），某些條件下不使用銠（Rh）也能得到充分的催化劑效果。
新型催化劑中，用鐵氧化物代替原來的鋁氧化物作為分散金屬微粒子的材料。向鐵氧化物中添加堿土金屬，通過形成“納米復合結晶組織”得到了高催化劑活性效果。納米復合結晶組織組合使用多個不同的結晶相、以納米級復合而成。納米復合結晶組織與金屬微粒子間產生強烈的相互作用，通過改變金屬微粒子的電子狀態使催化劑活性得以大幅提高。
原來的汽油發動機尾氣凈化催化劑是將鉑、銠、鈀（Pd）的金屬微粒子分散在鋁氧化物的表面上。一般情況下，為提高鋁氧化物的性能會添加鑭等稀土金屬，而新型催化劑不使用稀土金屬也能得到高催化劑效果。
新型催化劑的另一特點是，在大溫度范圍的尾氣條件下均能得到穩定的催化劑效果。另外，已證實新型催化劑能夠經受900℃的尾氣溫度。這樣，新型催化劑便可抑制金屬微粒子的集中，有望實現長期的耐久性。
此外，有關金屬催化劑的高活性化機理，目前正通過高能源加速器研究機構·放射光科學研究設施和新日本制鐵尖端技術研究所聯合推進的放射光（超高亮度X線）研究加以闡明。
新日鐵材料已經開始將新型催化劑材料作為摩托車尾氣凈化催化劑的樣品評測，還打算將其應用于柴油發動機催化劑等汽車用途。今后將以現有的金屬蜂窩基材和新型催化劑材料為中心，加強環境部材領域的業務拓展。
責任編輯：CNMN
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