汽車零部件再制造迎來高速增長時期
2010年08月12日 10:30 6949次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 再生金屬資訊
低碳、節能、環保成為當今乃至以后的主題，那么汽車工業如何在實際操作中實現呢？整車方面，隨著汽車產銷量的不斷遞增，新能源汽車已經出臺政策扶持，將大力發展。零部件方面只有通過再制造業的大力發展來實現了。那么什么是汽車零部件再制造呢，不會是質量得不到保證的二手貨吧？
再制造是循環經濟“再利用”的高級形式，汽車零部件再制造是指，將廢舊的零部件完全拆解、清洗、再加工、裝配，并且通過測試恢復到具有原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程。再制造的零部件執行的技術標準、質量標準和檢驗試驗標準與新品完全一致，由于再制造產品的大部分零件經過了運行過程中的長期磨合，其質量甚至優于新件。這是再制造與一般意義上的翻新、二手貨最重要的區別。再制造零部件可以節約70%以上的材料，節能60%以上，降低成本50%左右，大大提高了資源利用率。
德法美日等發達國家報廢汽車的再利用率已達80％以上。在歐美等發達國家，再制造已經有了幾十年的發展歷史。美國在2009年再制造業的規模已經突破2000億美元，其中汽車行業占到了700億美元。而我國還屬于剛剛起步階段，中國每年有三百多萬輛汽車報廢，每年因維修更換下來的廢舊零部件數量更是驚人。中國汽車工業協會統計數據顯示，我國今年的再制造產能為發動機11萬臺，變速器6萬臺，發電機、起動機100萬臺，總產值不到25億元。與此相對比的是，到今年年底，我國汽車保有量將超過7000萬輛，假如有一部分備件采用再制造產品，那么再制造產品需求將超過30億元，也就是說，零部件再制造產品目前面臨的缺口相當大。
然而目前我們必須面對無米之炊這樣一個事實。我國有這樣的管理規定：報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢汽車，而拆解的汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架這五大總成，應當作為廢金屬交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。這就是說，作為再制造產業最大原料來源之一的報廢汽車，一直被政策擋著進不來——雖然政策初衷是為了規范市場。
責任編輯：小貝
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