汽車零部件再制造迎來高速增長時期
2010年08月12日 10:30 6946次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 再生金屬資訊
除了“無米”之難，我國再制造業比較明顯的一個問題是稅制缺失。按我國中興爸疲僦圃炱笠倒郝蟣ǚ系牧悴考是不可能拿到進項稅發票的，但把修復好的產品重新賣出去時，卻需要開具銷項稅發票，這樣就造成再制造企業無法抵消稅額，使企業成本增加。而為了壓低成本提高售價，則會把壓力轉移到購買客戶身上，后者自然不愿承擔，最終買賣雙方都會變得消極，以至于整個產業至今投資熱情不高。這種“熱情不高”的狀態，也反映在廣大消費者的身上。盡管再制造在發達國家越來越受到重視并已形成龐大產業，但我國大多數消費者卻對“再制造”依然比較陌生，認知度很低。許多消費者將再制造等同于“維修”，視再制造產品為“二手貨”，并對其質量品質表示懷疑。此外，再制造技術和管理水平不高，產品質量良莠不齊，相關技術標準不夠完善，缺失政策激勵等，這些問題都是影響我國汽車零部件再制造的因素。
雖然面臨著各種各樣的困難，但是我國政府非常重視再制造產業的發展。溫家寶總理親自批示“再制造產業非常重要”，這已經成為一項重要國策。今明兩年，國家發改委將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施，推動循環經濟形成較大規模，培育新的經濟增長點。隨著相關政策和法規的出臺，汽車零部件再制造必將步入一個高速發展的軌道。
我國是人均資源匱乏的國家之一，要想在2020年達到汽車產銷量世界第一的目標，同時又兼顧低碳，環保等因素，零部件的回收再利用是必將是重中之重。因此我們有理由相信，汽車零部件再制造將是下一個高速增長行業。
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責任編輯：小貝
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