正規再生鉛企業為回收價格發愁
2012年02月16日 16:40 17621次瀏覽 來源： 中國環境報 分類： 鉛鋅資訊
最近，江蘇春興合金集團副總裁馬永剛很是犯愁，公司作為國內最大的再生鉛生產企業，就是收不來足夠的廢舊鉛酸電池。
“我們在邳州的工廠，2條具有國際先進水平的機械化自動破碎分選生產線，每天可處理2000余噸廢舊鉛酸電池，二期將規劃4條生產線，按現有回收量肯定‘吃不飽’。”馬永剛無奈地說。
翻開《國家危險廢物名錄》，49類危險廢品中，鉛酸電池名列其中。如何對它進行無害化處理，既避免資源浪費又防止二次污染，這對電動車生產使用大省江蘇來說，是一個不能回避的現實話題。
廢舊電池都流向哪里了？
受利益驅使，多數被轉賣到手工作坊
“省勁，方便，關鍵還不堵車。”說起電動自行車的好處，南京市民王女士脫口而出。“缺點是，經常得換電池，這不，已經換過兩回了。”王女士說，電池充不上電，只能到原銷售點以舊換新。
記者調查發現，車輛銷售、維修點是廢舊鉛酸蓄電池整個回收鏈條上的“第一落點”。那么，這些被集中起來的廢舊電池又流向哪里？“70％～80％被轉賣到了小商小販手中。”馬永剛介紹，以一輛重約15公斤的電動自行車蓄電池為例，一般含鉛量在63％左右，純鉛重量約9.5公斤，一轉手可賣百八十元。而目前市場上純鉛價格高達1.65萬元∕噸，導致“搶食者”趨之若鶩。
江蘇是鉛酸電池生產、處理大省，每年全國報廢的鉛酸電池在200萬噸，1∕4在江蘇處理。2011年6月，江蘇省環保部門啟動專項整治，對全省所有涉鉛企業進行拉網式檢查，關停了一批違法違規處置企業。不過，當下偷偷活動的“游擊隊”仍不在少數。
江蘇省環保廳固廢中心危險廢物管理科科長陳鋒告訴記者，此前我國危廢管理只涉及廢舊電池的“處置”一環，而“回收”一直處于法律邊緣，直到2011年，環保部一份文件提出“對于從事收集貯存廢鉛酸電池等危險廢物活動的單位，依法開展危廢經營許可證審批工作”。而目前，面廣量大的回收小作坊仍未進入實際管轄范圍。
責任編輯：彭彭
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