正規再生鉛企業為回收價格發愁
2012年02月16日 16:40 17619次瀏覽 來源： 中國環境報 分類： 鉛鋅資訊
“誰生產誰回收”還有多遠？
1.5億輛電動車電池期待好出路
工信部公布的數據顯示，2010年，國內電動自行車保有量高達1.5億輛。據預測，僅這些電動車的廢舊電池“十二五”末就將達600萬噸左右。這既是一個沉重的環境隱患，更是一筆寶貴的資源財富，而讓其回歸科學處理軌道，已刻不容緩。
相關專家認為，開展回收處理廢舊電池業務，具有一定的公益屬性，在非企業原因遇到難以克服的困境時，政府應考慮適當減免稅收，或給予補貼。補貼扶持政策可考慮三至五年，待其回收量上升，成本自然降低，競爭力也就上來了。去年7月，以春興集團為投資主體的邳州循環經濟產業園進入第二批國家“城市礦產”回收處置示范基地預選名單，全部建成后，年處理廢舊電池可達120萬噸。
在鉛酸蓄電池行業，回收利用環節產生的鉛污染要大于制造過程中的污染。有關人士建議，國家應鼓勵逐步建立“誰生產誰回收”制度。在江蘇，幾家大型蓄電池生產企業在與客戶簽訂供貨合同時，已明確要求對方在更換時將拆解下來的舊電池回收，交給具備處理資質的廠家處理。同時，省環保部門正在考慮提高準入門檻，加強處理企業的資質認證。
責任編輯：彭彭
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