汽車和電動車對鉛蓄電池業發展影響
2012年03月14日 16:17 12380次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鉛鋅資訊
鉛酸蓄電池產品單一風險壓力大
從ST渝萬里公布的財報顯示，旗下僅有單一的鉛酸蓄電池抗擊市場風險力弱，并且該公司電池主要銷往重慶本地。2011年重慶本地銷售就占據了33.78%的市場份額，其次是華中地區接近30%的份額，而在其他地區的市場份額甚微，但是其他地區漸漸禁止電動自行車，將不助于未來該公司開拓鉛酸蓄電池的市場。
2012年，國內汽車產銷增幅將進一步放緩。隨著國際油價的持續高漲，將導致國內油價的持續調高，高油價和高停車費時代將來臨，這對汽車消費十分不利。2012年國內車市存在諸多的不確定性，這也為鉛酸蓄電池帶來了更多不確定因素。
由于大的鉛酸蓄電池下游產業受到不利影響較多，一個是汽車市場不確定因素，還有各大城市禁止電動自行車，鉛酸蓄電池企業在2012年的風險更大。未來，鉛酸蓄電池唯一希望就是朝著電動汽車提供電池方向發展。
由于鉛酸蓄電池體積大、質量重、續航能力弱等因素影響，電動汽車電池主要采用體積小、重量輕、續航能力強的鋰電池或者鐵鋰電池。ST渝萬里對鉛酸蓄電池業務可謂情有獨鐘，豈不是容易走到死胡同。
發展混合動力汽車是鉛酸蓄電池唯一希望
去年，ST渝萬里擬定增募資約7億元，投資混合動力電池和鉛酸電池拉網板栓生產線。混動動力汽車出于對成本的考慮，可能會采用鉛酸蓄電池。目前國內混合動力汽車市場并不成熟，車價偏高讓很多消費者選擇了傳統能源汽車，導致了普銳斯、凱美瑞和思域等混合動力車型年銷量不過幾百輛。
國家重點普及發展電動等新能源汽車，而不是混合動力汽車，各大車企主要以電動汽車研發為主，混合動力汽車為輔，ST渝萬里的混合動力電池的市場空間不會太大。
從ST渝萬里的歷年來的業績來看，似乎進入了一種怪圈，連續虧損披星戴帽之后，命運總能扭轉脫帽，最終成功化解退市的風險。作為夕陽產業的鉛酸蓄電池，在國家更加嚴厲的環保要求下，如果不轉產其他電池，盡管現在鉛酸蓄電池企業在整頓關閉了多數企業，為現有企業提供了相對廣闊的市場空間，但作為夕陽產業的鉛酸蓄電池行業，短期內仍不可取代，仍有一定的市場空間，但是隨著硅膠電池和鋰電池的普及和成本降低，鉛酸蓄電池未來將遭受巨大的生存壓力。
責任編輯：小貝
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