電動車國標出臺 市場前景迷茫未定
2012年06月04日 15:21 4991次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 鉛鋅資訊
近日，由工信部組織，全國汽標委牽頭，相關汽車企業及高校等共同參與制定的《純電動乘用車技術條件》獲國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會批準，成為國家推薦標準(GB/T28382-2012)并以2012年第9號公告發布。該項標準將于今年7月1日起正式實施。
記者從工信部網站發布的信息中了解到，《純電動乘用車技術條件》適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時、工況法續駛里程大于80公里的基本要求，同時規定了電動汽車的安全性、質量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術指標。
據了解，近年來電動汽車技術標準研究在世界范圍內得到了廣泛重視，國際標準化組織標準體系(ISO)和國際電工委員會標準體系(IEC)兩大國際標準化組織明顯加快了電動汽車相關國際標準的制定和修訂工作。與此同時，西方國家在采用相關國際標準的基礎上，也都建立起了自己的電動汽車標準法規體系。例如美國，其電動汽車標準主要由美國汽車工程師學會(SAE)負責制修訂工作，已發布電動汽車標準32項，正在修訂標準43項。
而在中國，純電動汽車領域卻一直缺乏相關的標準體系和準入制度，但此次標準的出臺似乎成了改變這一現狀的基礎。“因為只有技術標準確立了，企業才能夠通過該標準制造出相應的車型，政府部門也才能對相關車型進行管理。”一位業內人士坦言。
但有業內人士認為，要大力發展電動汽車，技術標準的出爐是前提，但并不意味著中國電動汽車市場將借此實現全面啟動，其市場前景仍不明朗。
從國內電動汽車的發展狀況看，目前正處于一種“政策熱、市場冷”的狀態。據相關統計數據顯示，2011年中國汽車產銷量為1850萬輛左右，但包括混合動力車在內，中國新能源車市場的產銷量還不足萬輛，具體到純電動汽車身上，產銷量少得更是可以忽略不計。
不少消費者反映，電動車的價格實在太高。以比亞迪E6為例，36.98萬元的售價完全可以購買一款高配置的中高級車，因此除了贈送和政府采購，比亞迪E6的實際訂單幾乎為零。與此同時，消費者對于電動汽車使用安全的擔憂也普遍存在，除了對輻射的擔憂，電池起火甚至爆炸的案例也時有發生，這些都給消費者在選擇電動汽車時增加了心理障礙。與此同時，電動汽車普及所應配建的大量充電站，推進速度也極為緩慢。這些都使電動汽車的發展前景變得很不明朗。
盡管如此，業界還是普遍認為，《純電動乘用車技術條件》的發布，將進一步規范我國電動汽車的研發和生產，有利于推動電動汽車的市場應用，加強對電動汽車的管理，促進電動汽車產業的健康發展。
責任編輯：小貝
如需了解更多信息，請登錄中國有色網：szgsjx.com了解更多信息。
中國有色網聲明：本網所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網”的文章，均為中國有色網原創或者是合作機構授權同意發布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯系，簽署授權協議，取得轉載授權；
凡本網注明“來源：“XXX（非中國有色網或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網概不負任何責任。
