力帆動力電池“葫蘆”里賣的鉛酸“藥”
2012年07月19日 15:0 11645次瀏覽 來源： 汽車商報 分類： 鉛鋅資訊
“先鉛后鋰”
為解疑惑，記者曾先后多次致電力帆公關部，可是對方一直以“新聞發言人在國外”、“公司宣傳制度較嚴，未獲授權無法回答問題”為由回避記者的采訪。截稿前日，對方一直未給予正面回復。
同樣的情況記者從同行媒體中也得到證實，關于力帆該項目的信息也只是從湯曉東（重慶萬光新能源科技有限公司董秘，該公司是力帆旗下唯一涉及電池業務的公司，主要生產汽車、摩托車所用的鉛酸蓄電池，并不涉及新能源汽車所用動力電池生產業務）接受當地媒體的報道中所獲悉。
據力帆內部人士介紹，接受當地媒體專訪，主要是考慮上市公司信息披露的要求，只要發布即可，對于項目細則“難以發布”。
對于上述人士提及的“難以發布”，一位不愿具名的業內人士爆料，力帆不愿意詳細說明項目細則的主要原因就是這個項目很難成為現實，因為鋰電池就不是其業務重點。
對此，記者從6月26日力帆發布的公告中看到：“擬以全資子公司萬光科技為主體，在重慶市符合條件的工業園區內籌備并實施新能源電池項目。”該公告還指出,項目計劃分兩期實施，第一期總投資為2.87億元；第二期總投資為3.83億元。在第一期投資完成后，將根據市場情況再決定第二期的投入。
同時，湯曉東在接受媒體采訪時說，該公司“項目初期建設主要還是以傳統鉛酸電池為主”。由此可以確定的是，力帆的第一期投資中，難見新能源汽車鋰電池產品投放市場。
那么，力帆這樣的電池項目能獲得政府認可并落地投產嗎？
記者致電了重慶高新技術產業開發區萬州科技工業園（萬光科技所在地）管委會，據工作人員介紹，萬光科技曾因不符合國家對鉛酸電池的環保要求，已經停產，正在搬遷。
對于記者指出“力帆新能源電池項目是否會再次落地此處”時，上述人士表示：“環保不達標肯定是不可能入駐的，但是最終能否落地，就得看其是申報的何種項目了。若還是鉛酸電池，估計希望會比較小，若是鋰電，符合國家鼓勵政策范圍，落地可能性比較大。”
責任編輯：彭彭
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