鉛蓄電池回收體系混亂成污染罪魁
2012年07月20日 14:42 10924次瀏覽 來源： 南方日報 分類： 鉛鋅資訊
■觀察 行業標準化需要逐步推進
鉛蓄電池
首入淘汰行業
鉛蓄電池被如此詬病，能否采用新型電池能源進行代替？
記者了解到，由于鉛蓄電池憑借技術成熟、成本低廉的特點，在汽車啟動、電動助力車、通信電力備用電源、風電光伏發電儲能等領域仍是主流技術。在目前條件下，暫時沒有任何其他種類電池可以替代。
“鉛蓄電池本身不污染環境，而是鉛蓄電池生產、回收過程當中污染控制沒有做好；不是鉛蓄電池的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯。”中國工程院院士楊裕生曾在公開場合呼吁。
“現在，民眾大多‘談鉛色變’，動輒對整個行業‘喊打’，使得符合環保標準的企業甚覺冤枉，矯枉過正。”張弘認為，鉛蓄電池產生污染是既成事實，但只要管理得力，產生的污染完全可以實現有效控制。
記者了解到，美國環保總署在2006年發布《空氣鉛含量標準》報告顯示，鉛冶煉、鉛蓄電池生產分別位列鉛污染源第十一、十二位。排在第一位的是工業用、商用和社會用鍋爐及熱處理。
對于令人頭疼的鉛蓄電池回收系統，不少專家也給出了解決辦法，其中，回收工作交由行業骨干企業完成、政府對規范企業給予政策補貼，是業界主流觀點。
國家政策也予以回應?！躲U蓄電池行業準入條件》明確指出，鉛蓄電池生產企業應積極履行生產者責任延伸制，利用銷售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收系統，或委托持有危險廢物經營許可證的再生鉛企業等相關單位對廢舊鉛蓄電池進行有效回收利用。
也有業內人士建議，廢舊鉛蓄電池的回收需要輔以立法來嚴格約束，并加強廢舊電池回收環節的管理，鉛蓄電池在回收環節出現的污染漏洞是可以彌補的。
劉戒驕補充，除了鉛污染問題，還亟需解決產品標準化的問題。“這樣眾多企業便可以在質量、價格等方面展開公平競爭，而非在尺寸、規格上綁定消費者，這樣也有利于大企業、實力雄厚的企業在該行業脫穎而出，并在一定程度上減少壟斷的發生。”
責任編輯：小貝
如需了解更多信息，請登錄中國有色網：szgsjx.com了解更多信息。
中國有色網聲明：本網所有內容的版權均屬于作者或頁面內聲明的版權人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網”的文章，均為中國有色網原創或者是合作機構授權同意發布的文章。
如需轉載，轉載方必須與中國有色網（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯系，簽署授權協議，取得轉載授權；
凡本網注明“來源：“XXX（非中國有色網或非中國有色金屬報）”的文章，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不構成投資建議，僅供讀者參考。
若據本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網概不負任何責任。
