路翔股份鋰礦夢
2009年09月17日 14:18 7691次瀏覽 來源： 21世紀經濟報道 分類： 有色市場
3.融達鋰業“錢”景幾何？
市場之所以對路翔股份收購融達鋰業的前景持懷疑態度，以至于不少行業研究員對業已發生重大變化的路翔股份暫不予以投資評級，很大程度上與呷基卡礦是否具有開采價值的分歧有關。
對呷基卡礦開采持否定意見的觀點認為：鋰輝石提鋰在世界范圍內已經讓位于鹵水提鋰，世界主要公司早在1997年就開始陸續關閉用礦石提鋰的工廠。碳酸鋰的高價是暫時的，因為用鋰輝石提鋰，成本高于鹵水提鋰成本一倍以上，將來盈利或許會出問題；中國國內鹵水提鋰盡管比世界晚了10余年，但近年取得一定進展，將來發展前景廣闊。
主張呷基卡礦開采的觀點則針鋒相對的指出，碳酸鋰價格高漲，目前已超過5萬元/噸。預計呷基卡的生產成本約為2-2.5萬元/噸，規模開采的經濟價值很大；而中短期國內鹽湖的擴產仍需時日，供給明顯受到季節性的影響；國內一些鋰輝石礦已漸枯竭，如不開采呷基卡礦，國內廠家將需要從國外進口鋰輝石礦，成本更高；國內玻陶產業購買的鋰輝石還基本依靠進口。
三年前，在呷基卡礦進行投資開發論證時，有關各方形成了上述截然相反的兩派觀點。但在目前，碳酸鋰礦石提取與鹽湖鹵水萃取相爭不下的技術天平已經開始傾斜，正在朝著主張開采呷基卡鋰輝石礦的一方偏轉。
公開信息顯示，國內主要從事碳酸鋰生產的西藏礦業一期設計產能為 5000萬噸，中信國安設計產能為2萬噸/年，西部礦業和鹽湖集團也分別在建設1萬噸/年的生產線，目前從鹽湖鹵水中提取碳酸鋰的設計產能已達4.5萬噸。
但實際上，國內鹽湖鹵水提取碳酸鋰的發展仍較為緩慢。中信國安近兩年的平均碳酸鋰產量只有2000噸，只相當于設計產能的十分之一，于今年3月份完成技術改造后，實際產量每月也僅有500噸，全年下來相當于設計產能的三分之一。中金公司行業分析員金宇認為，短期內，中信國安突破鹽湖綜合開發瓶頸的可見度不高， 業績乏善可陳，在市場上，僅僅是受益于新能源(混合動力車-鋰電池-正極材料)主題。
西藏礦業旗下的扎布耶鋰業高科技有限公司，其負責的扎布耶鹽湖一期工程2005年建成，至今同樣達不到設計生產能力，如要達到設計生產能力，需擴大生產規模增加曬池、結晶池及輔助設施，其2008年營業收入49,837,308.75元，營業利潤為-18,847,571.08元，歸屬于母公司的凈利潤-18,392,242.81元；截至2008年末，該公司總資產372,431,961.05元，歸屬于母公司股東權益-40,479,306.83元，已經陷入資不抵債的窘境。
近日西藏礦業發布2009年第三季度業績預虧公告，稱扎布耶公司長期處于高負績經營，加之原項目設計技術參數偏高，以及生產條件等因素影響，導致扎布耶鹽湖項目投產以來一直未能達產，對公司業績有較大影響。
責任編輯：四筆
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