儲能電池如何支撐新能源健康發展
2012年10月26日 10:24 7820次瀏覽 來源： 中國科技網 分類： 相關新聞
安全性對大規模電網儲能來說更重要
主持人：2011年，眾泰電動車在杭州“自燃”；上海一輛純電動公交車也發生“自燃”；今年6月，深圳濱河大道發生一起交通事故，事故中一輛比亞迪e6純電動出租車被追尾后起火。電動車安全性遭受拷問，那么儲能電池的安全性究竟如何確保？
吳鋒：我們說高能量、高功率意味著潛在的化學不穩定性，由于產生電池安全性問題并非單一因素，應在深入全面認識應用環境下電池反應機制及其伴生副反應的基礎上，多角度、系統提高鋰離子電池的安全可靠性。就電池本身而言，組成電池的正極材料、負極材料、電解質都有改進的空間。
來小康：對于電網大規模儲能來說，我認為安全性更重要，因為它的規模都比較大，到了兆瓦或者幾十個兆瓦級別，小容量的筆記本電腦都容易燃燒，那么做大以后有一個出問題影響就比較大。儲能裝置本身的性能還要有很大的提升，特別是對它的性價比、安全性上，高安全這是我們必須要保證的。
梁廣川：電解液是一個比較大的問題。鋰離子電解質是有機物，而尖端都是水銀的。要開發熱穩定性好、難燃甚至不可燃的新型電解質體系，還需要關注電極、電解質材料的匹配問題；研究具有寬電化學窗口的新型電解質體系，需要開發高分解電壓的新型電解質體系。電解液現在比較常使用的六氟磷酸的有機溶液，我們認為用離子液體取代電解質可能不失為一種有行的方法，并且已經有一定的規模化應用，室溫離子液體有不揮發、不可燃、高導電、高電壓窗口，組合起來，形成替代這個液體電解質，在安全性能方面有比較大的提升作用，這是一個努力的方向。
張華民：尋找新的材料是儲能電池發展的關鍵。全釩液流儲能電池是其中的一個方向，但這個電池也有它的優點和弱點。全釩液流電池可以做到十幾個兆瓦和幾十個兆瓦的規模。根據我們的實驗，它的循環次數可以超過13000次。還有一點跟鋰電池不同，鋰電池的狀態很難來檢測，但是液流電池根據曲線可以知道還能放多少電，已經放出多少電；它還是環保的，電解液可以永久使用，有人說釩有毒，可做成液體以后他的毒性就比較小，它的最大特點是安全性比較好，不會產生著火、爆炸。有一個弱點能量比較低，每公斤在20瓦時左右，其穩定性和可靠性有待提高。
郭京彬：我們現在進行了另外一項課題，就是電動汽車的安全預警系統。就是說現在阻止不了電池的燃燒，但是可以通過大量的數據提前知道這個電池是否存在安全隱患，隱患程度有多大，提前給乘客作報警。這個系統能夠通過大量的數據分析，提前知道這個電池是否有安全隱患，要不要停下來讓客人離開就行。這個東西靠我們這個企業是做不完的，因為需要大量數據的搜集包括建模，需要同行的幫助甚至政府的支持。
責任編輯：安子
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