重慶首個再生資源產業園月底動工
2013年02月25日 15:7 6666次瀏覽 來源： 重慶商報 分類： 再生金屬資訊
訂單不足、成本上升、價格混亂……本地汽車拆解企業普遍面臨生存困境。在昨日舉行的市再生資源行業協會年會上，報廢汽車回收拆解分會、電器電子廢棄物處理分會正式授牌成立。
市再生資源行業協會會長鐘文澤透露，汽車回收拆解分會成立后，將推動本土回收企業抱團發展，改變“小、散、亂”的行業格局。同時，將幫助企業尋找合適的地盤開建拆解基地。本月底，總投資30億元、位于大足的重慶再生資源產業園就將正式開工，該基地內就將建設報廢汽車拆解加工區。
訂單不足、成本上升、價格混亂……本地汽車拆解企業普遍面臨生存困境。在昨日舉行的市再生資源行業協會年會上，報廢汽車回收拆解分會、電器電子廢棄物處理分會正式授牌成立。
市再生資源行業協會會長鐘文澤透露，汽車回收拆解分會成立后，將推動本土回收企業抱團發展，改變“小、散、亂”的行業格局。同時，將幫助企業尋找合適的地盤開建拆解基地。本月底，總投資30億元、位于大足的重慶再生資源產業園就將正式開工，該基地內就將建設報廢汽車拆解加工區。
行業
經營環境逐步惡化
今年，汽車拆解行業的經營環境正在逐步惡化。
市再生資源行業協會報廢汽車回收拆解分會負責人表示，據目前國家對于報廢汽車拆解企業的規定，報廢汽車銷毀后，只能作為廢金屬銷售給鋼鐵企業當冶煉原料。“以一輛報廢的桑塔納為例，目前回收價一般為1000元左右。除去損耗、人工、稅收等成本，按廢金屬論斤賣后，回收企業的收支只能基本打平。”
“讓人頭疼的是，在回收企業大打價格戰的同時，廢舊金屬、車殼的價格一路走低。”該負責人說，以廢舊鋼材等為例，去年每噸最高售價為3000多元，而目前已下跌至2300元左右；一輛報廢出租車的車殼去年售價最高為2200元至2300元，目前已下跌至1000元左右。
根據市再生資源行業協會的調查，目前，重慶汽車保有量為300多萬輛，但經正規程序處置的報廢汽車每年不到3萬輛，很多報廢車輛流入沒有資質的黑網點，流失的訂單高達50%~60%。由于訂單有限，17家有資質的報廢汽車回收企業經常“吃不飽”。
“如今的汽車拆解企業陷入一個怪圈，越大的企業虧損越嚴重。”一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，由于大型企業在繳稅和經營上更為正規，反而導致利潤不如一些小企業或黑網點高。該業內人士還透露，重慶目前最大的兩家汽車拆解企業物華集團和再生資源物流集團占據了80%以上的市場份額，其余真正專注這一業務的并不多。
責任編輯：小貝
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