電動自行車電池回收無“歸路”
2013年07月18日 16:3 8415次瀏覽 來源： 大河報 分類： 再生金屬資訊
電池市場規范化問題亟待解決
據電動自行車行業協會統計，2012年全國新增電動自行車達到3505萬輛，約占全球九成左右的市場。而這么龐大的電動車電池市場，回收機制卻遲遲難以建立。近日，中國消費者協會、國際銅業協會在北京舉辦“環保健康，安全出行電動自行車消費大家談”上，多個部門和協會的專家表示，電動自行車在生產和回收環節的環保問題已不容忽視，呼吁應盡快建立起對電動自行車廢電池的回收機制。
“其實無論哪種電池，現在存在的最大問題都是回收機制的規范化問題。”在劉喜看來，這是當前對電動車電池治理的瓶頸。即便是鋰電池，在回收方面一樣混亂不堪。據其介紹，目前大部分的廢舊鋰電池都是依賴沒有正規資質的電池翻新小廠，這在一定程度上為鋰電池的質量埋下了極大的安全隱患。“相關行業應從履行社會責任的角度，本著‘誰生產誰負責’的原則，加強對鉛酸電池的生產及回收管理，確保將環境代價降到最低。同時鋰電池生產回收也應按照國家政策來嚴格執行，實現從生產到回收的標準化。”劉喜說。
河南財經政法大學教授李燕則認為，在規范化的同時，也可通過政策進行引導，并適當采取“紅利”政策，來鼓勵消費者加入到電池回收規范化的行動中。 “第一個是在垃圾處理過程中，將這類物品單獨進行收儲。達到一定數量以后交給具有一定資質的機構處理。第二是從源頭上控制，國家可以建立相關制度，嚴查肆意處理者，增大非正規途徑銷售、處理的打擊力度。第三則可以學習國外的模式，采取一種‘以舊換新’的辦法，提高消費者的積極性，這樣是從終端源頭杜絕了隨意丟棄、處置廢舊電池造成的環境危害，同時斷絕非正規化處理企業的資源來源。”李燕說。
責任編輯：彭彭
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