松綁低速電動車 先進鉛酸電池也環保
2012年10月23日 13:47 8806次瀏覽 來源： 商用汽車新聞 分類： 鉛鋅資訊
10月10日，在中國動力電池之鄉浙江長興召開了2012中國新能源電動車產業高峰論壇。此次高峰論壇由亞洲光伏產業協會、亞洲電池協會、中國自行車協會、中國電池工業協會等多家機構主辦，由天能集團承辦。與會期間，天能集團董事長張天任就中國新能源汽車及動力電池產業的具體發展情況及行業未來發展趨勢接受了記者的采訪。
作為國內動力電池領域的領軍人，張天任更多思考的是新能源汽車及整個動力電池產業，而不是某一家企業未來的發展和命運。他呼吁，新能源汽車和動力電池技術應該是多元化的，“百花齊放”，有關部門應該在政策制定上提供寬松的環境。同時，發展新能源汽車應遵循市場和科學技術發展的規律，不能急功近利，“彎道超車”的說法有待商榷。現階段，低速電動汽車在中國的發展有其現實的需要和合理性，有關部門應給低速電動汽車松松綁。雖然現在鋰離子及新型電池技術發展迅猛，但是鉛酸電池等傳統電池技術也在不斷革新，通過回收循環利用，降低對環境的影響。
面臨前所未有的機遇和挑戰
張天任指出，當前，中國新能源電動車的發展前景燦爛光明，但也面臨著一些新的情況和前所未有的挑戰。不斷增長的新能源汽車市場需求、不斷發展的新能源汽車產業鏈、不斷創新的新能源汽車技術、不斷完善的新能源汽車服務體系，以及全國乃至全球范圍內新能源汽車技術、人才、管理、文化的深度交融，正在成為推動中國新能源電動車加速發展的重要力量。
今年7月，為落實國務院關于發展戰略性新興產業和加強節能減排工作的決策部署，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，國家工信部、發改委、科技部、財政部聯合出臺了節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）。張天任說：“新能源汽車和新能源產業被列為戰略性新興產業和國民經濟先導產業，中國新能源電動車正迎來前所未有的重大機遇。”
張天任分析，雖然國家明確了以純電動為發展新能源汽車的主要目標，但是沒有明確電池的技術路線。這為各種電池“百花齊放，百家爭鳴”提供了政策空間。作為國內知名的動力電池供應商，天能集團將堅持自主創新，多條技術路線齊頭并進，加快新技術、新產品的產業化步伐。
在此次論壇上，與會代表談論最多的一個詞就是“標準”。張天任與各位與會專家一致呼吁，電動汽車、電動自行車的行業標準和產業政策的不完善正成為制約電動車行業健康發展的瓶頸，亟需聯合政府、行業、企業、媒體等各方面力量共同破解。
“彎道超車”說法值得商榷
新能源汽車熱讓不少汽車界人士看到了中國汽車業趕超歐美日的可能，不少人認為這是“彎道超車”的大好時機。張天任則認為，發展新能源汽車還是應該遵循汽車制造和技術發展的客觀規律，“彎道超車”的說法值得商榷。
經過這么多年的發展，新能源汽車產業仍未真正走進尋常百姓家。張天任分析，制約新能源汽車產業化的關鍵因素主要有三點：一是相關配套設施不完善，消費者擔心電動汽車外出充電難；二是安全問題，多起電動汽車自燃、爆炸的新聞讓不少人開始質疑其安全性；第三就是價格問題，電池成本過高直接導致了電動汽車在走向市場化過程中困難重重。
如何解決這些難題？張天任給出了一劑“藥方”：先發展低速電動汽車，后發展高速電動汽車，從農村、郊區逐步推廣到城市。他說：“國家在做新能源汽車產業規劃政策時要選擇適合自己的道路，而不是‘彎道超車’。電動汽車可以說是一個初生的嬰兒，非要讓一個初生的嬰兒生下來就會跑，不但會跑還要能拿到世界冠軍，這怎么可能做到呢？”
責任編輯：小貝
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