舊電池翻新成電動車行業(yè)潛規(guī)則
2013年07月19日 11:25 10860次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 再生金屬資訊
“維護(hù)電池”前身多為舊電池翻新
所謂的“維護(hù)電池”，也有車行稱之為“周轉(zhuǎn)電池”、“備用電池”或者“售后專用電池”等，那么這些電池從何而來，與全新電池又有何區(qū)別？
“常見的"維護(hù)電池"通常有三種來源，第一種是出廠前被電池廠家質(zhì)檢為不合格產(chǎn)品，后又經(jīng)廠家重新修復(fù)后的電池；第二種是維修店直接用好電池模塊將消費(fèi)者電池組中出故障的相關(guān)模塊替換掉，重新組裝后的電池；第三種也是質(zhì)量最差的一種，維修店會直接從回收來的舊電池中拆出相對較好的電池模塊，然后再重新進(jìn)行組裝。”開電動自行車行多年的老楊說，這些舊電池大多是維修店通過以舊換新得來的。
對于“維護(hù)電池”的質(zhì)量，老楊表示肯定要比全新電池差不少，同樣充滿一次電，起碼少跑十多公里。“電動自行車的電池都由12V的電池模塊組成，比如36伏電池組就有3個(gè)模塊，48伏電池組有4個(gè)模塊。商家從消費(fèi)者手中換回來的故障電池中往往有個(gè)別能繼續(xù)使用，于是廠家或維修店就會把舊電池模塊組裝起來，就成了所謂的"維護(hù)電池"。”
老楊介紹說，電池組的最佳工作狀態(tài)是所有小模塊工況相同的情況下。前面說過的12伏電池模塊內(nèi)部其實(shí)還有6個(gè)2伏的小模塊，也就是說一個(gè)36伏的電池組內(nèi)有18個(gè)小模塊，只要個(gè)別小模塊出現(xiàn)過充電（提前充飽電）或過放電（提前放光電）現(xiàn)象，長此以往電池的壽命就會大大降低。這也是很多市民反映電池不經(jīng)用的原因，如果過度充電或者過度放電都會減小電池組的使用壽命。
"維護(hù)電池"的組成模塊來自不同工況的舊電池，所以組合后的使用壽命自然也就短了。”根據(jù)老楊的經(jīng)驗(yàn)，最好的“維護(hù)電池”使用壽命也不過新電池的七成。
責(zé)任編輯：彭彭
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